Penguji lebar batang Truvativ

Lebar kan? Pernahkah Anda bertanya-tanya seperti apa rasanya bilah yang lebih lebar, tetapi tidak ingin keluar dan menjatuhkan koin yang diperoleh dengan susah payah untuk mencari tahu? Pemberhentian pertama di stan SRAM adalah tampilan interaktif hebat yang memungkinkan Anda merasakan perbedaan lebar batang hanya dengan menggeser pegangan ke posisi berbeda. Anda dapat mencoba semuanya, mulai dari batang karbon Truvativ Noir T20 yang ramping dengan lebar 680mm, hingga tongkat besar, Boobar dengan lebar 780mm. Layar memiliki barisan orang yang ingin mencobanya, dan saya bertaruh bahwa lebih dari beberapa tipe lintas negara Euro meninggalkan pertunjukan dengan rencana memasang bar yang tepat di sepeda mereka. Setiap toko harus memiliki salah satu dari pengaturan ini.

Pengukur daya pada engkol SRAM

Crankset karbon dengan meteran listrik: Apakah Anda ingin mengambil perjalanan Anda ke langkah berikutnya? Pelatihan dengan kekuatan telah lama dikenal untuk membuat dunia berbeda, tetapi biasanya hanya jalan dan kerumunan lintas alam yang memanfaatkannya. Truvativ mempermudah pengendara sepeda gunung untuk mendapatkan manfaat dari latihan kekuatan dengan melengkapi crankset karbon tingkat X0 dengan pengukur daya Quarq.

Bagaimana itu bekerja: Sistem bekerja dengan menggunakan pengukur regangan – kabel berdiameter sangat kecil yang berada dalam lapisan pelindung dan tersembunyi di dalam laba-laba – yang mengukur jumlah perpindahan (melenturkan) pada permukaan tempat mereka diletakkan. Sementara jumlah perpindahan sangat, sangat kecil, itu lebih dari cukup untuk diambil oleh pengukur kecil. Unit kemudian membandingkan angka ini, yang diambil dari kombinasi kedua kaki kanan dan kiri Anda, dengan irama Anda dan muncul dengan angka daya dalam watt. Sistem ini nirkabel, mengirimkan data ke komputer yang kompatibel dengan Ant+, dan baterai CR2450 diklaim dapat bertahan sekitar 400 jam penggunaan dan dapat diganti oleh pengguna.

Apa bagusnya? Jadi, Anda pasti berpikir bahwa ini pasti hanya untuk whippets lintas negara atau geek paling geek bersepeda, tetapi mungkin ada lebih banyak gunanya daripada itu. Ambil contoh tim BMX AS Olimpiade, yang menggunakannya untuk mengukur kekuatan di luar gerbang dan di sepanjang lintasan. Tidak mengherankan, mereka menemukan bahwa pebalap yang dapat menurunkan jumlah tenaga yang sama saat keluar dari beberapa tikungan pertama biasanya akan meraih kemenangan. Balapan menuruni bukit, di mana kehilangan hanya sepersepuluh detik setiap beberapa tikungan dapat menyamai waktu yang sangat lama di akhir, mungkin cocok untuk latihan dengan kekuatan. Meskipun Anda jelas tidak ingin memasangnya dalam perlombaan lari, pelatihan dengan engkol yang dilengkapi Quarq akan memungkinkan Anda meningkatkan jalan keluar sudut dengan secara khusus menargetkan output daya Anda – semakin banyak daya yang dapat Anda turunkan secara efisien, semakin cepat Anda melakukannya. menjadi. Dengan MSRP sebesar $1795 USD untuk model braket bawah GXP dan $1895 untuk versi BB30, tentu tidak untuk semua orang, tetapi ini bisa menjadi tiket untuk pengendara level pro yang terus-menerus mencari keuntungan.

eurobike

Shock belakang karbon: RockShox ingin meningkatkan kandungan karbon pada sepeda cross-country Anda dengan shock belakang Monarch XX Carbon mereka yang baru. Seperti yang mungkin Anda tebak dari namanya, kejutan baru menggunakan trik mencari kaleng serat karbon yang beratnya kurang dari 15 gram, setengah dari versi aluminium. RockShox memiliki kaleng udara yang bisa dilepas dari kejutan untuk saya mainkan dan itu adalah pekerjaan yang cukup rapi, dengan utasnya seluruhnya terbuat dari karbon. Faktanya, satu-satunya elemen logam di seluruh kaleng adalah pita ultra tipis di ujung tempel untuk dipasangkan dengan segel poros. Kaleng juga dibuat di AS, dengan RockShox tidak dapat menemukan vendor luar negeri yang dapat memenuhi standar yang mereka cari.

Penguncian XLoc: Kaleng udara karbon baru kemungkinan adalah hal pertama yang Anda perhatikan tentang Karbon Monarch XX yang baru, tetapi kejutannya juga menggunakan remote hidrolik Xloc RockShox untuk mengontrol fungsi pengunciannya, yang merupakan berita yang jauh lebih besar di benak kami (meskipun kaleng karbon itu memang terlihat menipu). Remote Xloc sama seperti yang digunakan pada tiang Reverb, serta garpu lintas alam dan trail, dan menggunakan cairan hidrolik untuk membuka dan menutup saluran oli di dalam peredam. Keuntungan besar dibandingkan penguncian yang menggunakan kabel dan housing shift standar adalah tahan terhadap kontaminasi dari kotoran – upaya tombol akan selalu sama dan tidak ada kabel yang berkarat. Sementara orang-orang di RockShox tidak tertarik untuk membicarakannya, orang hanya dapat berasumsi bahwa mereka juga bekerja pada sistem yang menggunakan pemicu XLoc tunggal untuk mengontrol fungsi penguncian depan dan belakang. Salah satu kemungkinan masalah yang dapat kita lihat dengan ini adalah bahwa peredam depan dan belakang kemungkinan memerlukan jumlah pergerakan oli yang berbeda di dalam saluran XLoc untuk mengaktifkan penguncian. Akan menarik untuk melihat bagaimana mereka memecahkan masalah ini. Pantau terus.

RockShox Reverb Stealth

Jalur hidrolik tersembunyi: RockShox memasang Reverb Stealth mereka pada bingkai cutaway dari Trek dan Scott, satu-satunya dua perusahaan yang akan memiliki model 2012 yang dispesifikasikan dengan pos penetes yang dirutekan dengan rapi. Stealth terlihat untuk memperbaiki kelemahan dari hampir semua pos teleskopik: kelonggaran kabel ekstra yang muncul segera setelah Anda menurunkan pelana. Saluran hidrolik tiang – menggunakan cairan suspensi di dalam selang untuk mengontrol perjalanannya – keluar dari bagian bawah tiang dan berjalan melalui tabung bingkai, keluar secara diam-diam dari bagian bawah kursi atau tabung bawah. Kami memiliki banyak waktu pada Reverb travel 125mm standar dan telah tercengang dengan aksi dan keandalannya – ini adalah tolok ukur untuk semua pos penetes di pikiran kami – dan perutean internal Stealth cukup masuk akal bagi kami. Kamu bisa baca lebih lanjut tentang itu dari kunjungan kami ke Les Gets, Prancis, di mana kami termasuk orang pertama yang mencobanya.

SRAM X5

10 kecepatan untuk semua orang: Meskipun ada beberapa perlawanan dari massa tentang lompatan ke 10 kecepatan, Pinkbike tidak memiliki apa-apa selain hal-hal baik untuk dikatakan tentang roda tambahan, terutama ketika itu mencakup gigi 36 gigi yang lebih luas di belakang. 2012 melihat bahwa teknologi membuat lompatan ke X5, yang berarti bahwa pengendara yang menginginkan rentang persneling yang lebar dan perasaan pergeseran SRAM yang positif dapat memperolehnya dengan harga yang lebih rendah daripada sebelumnya. Sangat mudah untuk bersemangat tentang bit karbon terbaru dan terbaik (lihat kejutan Karbon Monarch XX di artikel yang sama ini), tetapi harga yang diminta X5 sama menakjubkannya. Crankset yang ditunjukkan di atas, yang tersedia dalam pilihan cincin ganda 22-36, 24-38, 26-39 dan 28-42, dan roda gigi rangkap 22-33-44, berkisar dari $140 hingga $195 USD. Pemindah gigi belakang 10 kecepatan X5 dapat dimiliki dalam opsi sangkar sedang atau panjang hanya dengan $64 USD. Semua mengatakan, seluruh groupset X5 akan berharga sekitar $450 USD, tergantung pada pilihan gearing dan braket bawah. Itu hanya $ 50 lebih dari satu set engkol X0 sendiri. Bicara tentang menetes ke bawah!

Gearing mudah: Kaset X5 membawa 10 kecepatan, bersama dengan gigi 36 gigi ultra rendah, ke titik harga baru yang akan memungkinkan lebih banyak pengendara untuk mencoba sistem. Harga yang diminta $91 USD bahkan lebih terpuji mengingat ia menggunakan pembawa aluminium untuk roda penggerak terbesarnya, membantu menjaga bobot pada tingkat yang lebih dari wajar.

Mengunjungi Situs web SRAM untuk informasi lebih lanjut.

Nantikan lebih banyak lagi dari Eurobike 2011

.(tagsToTranslate)pinkbike(t)pink bike(t)mountain bike(t)freeride(t)mtb video(t)video(t)upload video(t)downhill(t)north shore(t)bicycling news(t) video bersepeda(t)gambar(t)foto(t)percobaan(t)jalur(t)sepeda jalan raya(t)balap(t)jalur sepeda(t)shimano(t)rockshox(t)bmx(t)lintas negara( t)serangan perkotaan(t)kecelakaan(t)bersepeda