Tag: Siapa

Tiger Atau Federer: Siapa yang Lebih Sulit Menuju Grand Slam Glory? | Laporan Pemutih

MIAMI - 21 MARET: Tiger Woods dari Amerika Serikat dengan petenis nomor satu dunia Roger Federer dari Swiss, yang telah berjalan dengan Tiger untuk 9 hole terakhir dari latihan terakhir Tiger Wood untuk Kejuaraan Golf Dunia CA, yang diadakan di Doral Golf Resort and Spa , pada 21 Maret 2007, di Miami, Florida, Amerika Serikat. (Foto oleh David Cannon/Getty Images)

Saat Tiger Woods menginjak tee Kamis pagi di Bethpage Black pada putaran pertama AS Terbuka, dia akan melanjutkan perjalanan panjangnya dengan sejarah.

Mengingat pencapaian karir dan komitmen Woods terhadap keunggulan, banyak yang berharap sejarah pada akhirnya akan berkedip lebih dulu.

Terakhir kali Bethpage Black menjadi tuan rumah AS Terbuka adalah pada tahun 2002. Ketika debu turnamen mereda, Woods mengangkat perangkat keras kejuaraan.

Itu adalah kemenangan kedua dari tiga kemenangan Terbukanya.

Jika Woods dapat mengubah trik lagi hari Minggu ini, dia akan menangkap 15th besar dan bergerak dalam tiga dari mengikat rekor Jack Nicklaus dari 18.

Tapi agak kalah dalam shuffle adalah kompetisi persahabatan Woods dan teman baiknya Roger Federer saat ini sedang bergaji.

Tingkat dominasi yang konsisten yang ditunjukkan oleh Woods dan Federer menimbulkan pertanyaan: Siapa yang memiliki waktu lebih menantang untuk mengumpulkan trofi kejuaraan utamanya?

Jawaban yang jelas adalah Federer. Tapi sebelum merinci alasannya, mari kita selidiki karakteristik yang dimiliki kedua pemain yang membuat mereka begitu dominan.

Kedua pria itu sedang mengejar rekor kejuaraan besar sepanjang masa untuk olahraga masing-masing. Menambahkan lebih banyak intrik untuk mengejar adalah bahwa Woods dan Federer kebetulan terkunci dalam panas mati dengan masing-masing 14 piala.

Setelah mengikat Pete Sampras yang legendaris untuk memimpin sepanjang masa dengan mahkota Prancis Terbuka pertamanya beberapa minggu lalu, Federer berada dalam posisi untuk menggeser Sampras di tempat Sampras memainkan tenis paling dominannya, Wimbledon.

Tenis dan golf masing-masing membutuhkan keterampilan membuat tembakan yang luar biasa di bawah tekanan yang paling menghancurkan. Prestasi seperti itu tidak tercapai tanpa fokus mental yang ekstrem.

Ini adalah jenis fokus yang membuat Woods melakukan putt pada 18th hole di AS Terbuka 2008 untuk memaksakan playoff 18-lubang pada hari berikutnya. Fokus yang sama juga membuat Federer bangkit dari ketertinggalan dua set di babak keempat Prancis Terbuka 2009.

Setiap pria berkembang untuk menjadi yang terbaik dalam olahraganya.

Tapi di situlah perbandingan berakhir.

Dari sudut pandang fisik, tenis adalah olahraga yang jauh lebih menuntut.

Pemain tenis harus memiliki pengkondisian tertinggi untuk berlari di sekitar lapangan selama tiga hingga lima jam dalam beberapa pertandingan.

Untuk set kelima Australia Terbuka, Prancis Terbuka, dan Wimbledon, tidak ada tie-break dan pemenang harus memenangkan set tersebut dengan dua game. Set itu sendiri bisa menjadi maraton tanpa akhir.

Apa yang bisa dilupakan oleh penggemar tenis Andy Roddick mengalahkan Younes El Anaoui, 21-19, pada set kelima perempat final Australia Terbuka 2003? Seluruh set berlangsung dua jam dan 23 menit.

Pegolf, di sisi lain, berjalan di lapangan. Biarkan saya ulangi itu. Mereka berjalan di jalur. Apakah saya menyebutkan mereka bahkan tidak membawa tas mereka sendiri?

Tentu, ada banyak turnamen waktu musim panas di mana pegolf akan keluar di lapangan dalam panas yang membakar selama berjam-jam. Tapi apa yang lebih melelahkan, berjalan di sekitar Torrey Pines di hari musim panas atau berlari di sekitar Stadion Ashe selama lebih dari tiga jam pada Hari Buruh di AS Terbuka?

Terlebih lagi, berapa banyak pegolf yang perlu menambahkan Jenny Craig ke daftar gaji mereka? Banyak. Cobalah menjadi pria gemuk di ATP Tour. Tidak terjadi.

Ketika pemain seperti John Daly, Angel Cabrera dan Phil Mickelson (20 pon lalu) semuanya dapat memenangkan kejuaraan besar sementara pada saat yang sama membutuhkan Frank Costanza untuk mengukur mereka untuk "manssiere", itu memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui tentang yang diperlukan tingkat kebugaran untuk golf.

Ini bukan berarti Woods tidak bugar. Pria itu adalah spesimen fisik, tapi itu karena pilihan. Apakah itu membantu Woods menang? Sangat. Berada dalam kondisi prima adalah suatu keharusan bagi Federer.

Para pemain tenis jendela harus bersaing di level yang dipersyaratkan untuk menantang kejuaraan secara signifikan lebih kecil daripada pegolf.

Seorang pemain tenis memasuki masa jayanya di pertengahan dua puluhan. Seorang pegolf mencapai puncaknya di awal usia tiga puluhan.

Federer, yang akan berusia 28 tahun pada awal Agustus, telah memenangkan setidaknya satu Grand Slam setiap tahun sejak 2003. Dia membutuhkan waktu tujuh tahun untuk mengumpulkan 14 gelar.

Mengingat usianya, seiring dengan maraknya pejantan muda seperti Nadal, Andy Murray, dan Novak Djokovic, Federer secara realistis memiliki beberapa tahun lagi untuk bersaing di level tertinggi.

Woods, 33, merebut gelar mayor pertamanya di Masters 1997. Sejak itu, dia mengumpulkan 14 jurusannya selama 13 musim.

Vijay Singh memenangkan Masters 2000 pada usia 37 dan menang di Kejuaraan PGA 2004 pada usia 41. Apakah akan mengejutkan jika Woods masih memenangkan jurusan pada usia 41?

Untuk menang di salah satu cabang olahraga, setiap juara harus tangguh secara mental.

Seorang pegolf, dengan asumsi dia kartu ronde biasa, akan memukul antara 65-75 tembakan selama satu ronde. Oleh karena itu, stroke terjadi setiap beberapa menit.

Dalam tenis, pemain secara teratur terlibat dalam aksi 20-30 pukulan selama rentang satu menit.

Fokus yang dibutuhkan oleh seorang pemain tenis jauh lebih intens dalam jangka waktu yang lebih lama. Lemparkan kelelahan fisik akibat berjam-jam di lapangan dan fokus jauh lebih sulit dipertahankan.

Mengingat perbedaan frekuensi tembakan antara olahraga, pegolf hampir selalu memiliki beberapa menit istirahat di antara tembakan. Pemain tenis memiliki 25 detik istirahat antara poin dan 90 detik istirahat pada pergantian.

Pegolf bermain empat putaran di turnamen besar. Pemain tenis harus bertahan tujuh putaran di Grand Slam.

Mungkin saja dalam golf memiliki putaran pertama yang buruk, menembak putaran yang bagus di hari kedua, dan hidup untuk melihat akhir pekan. Jika seorang pemain tenis memiliki masalah pada putaran pertama, dia mengumpulkan cek yang kalah pada putaran pertama dan membuat reservasi maskapai penerbangan lebih awal.

Mungkin argumen terbesar dalam mendukung golf adalah jumlah lawan yang harus dimiliki pegolf terbaik di setiap turnamen. Pemain tenis hanya perlu mengalahkan tujuh pemain yang ditempatkan di jalur mereka untuk merebut Grand Slam. Jurusan golf sering kali memiliki lebih dari 100 pemain—U.S. Open tahun ini memiliki 157 peserta.

Tapi inilah mengapa argumen itu tidak tahan air.

Pesaing di kedua cabang olahraga tentu harus menghadapi faktor intimidasi, apakah itu dipasangkan dengan Woods pada hari Minggu mayor atau melihat ke seberang net lapangan rumput dan melihat Federer. Terkadang seorang pemain dipukuli bahkan sebelum pertandingan atau ronde dimulai.

Namun, pegolf tidak memiliki efek langsung pada tembakan lawan mereka. Tidak ada. Nada. Ritsleting.

Jika Woods membom drive 337 yard di tengah fairway pada par-5, Mickelson tidak bisa berjalan ke bola dan menendangnya ke high rough.

Dalam tenis, pemain memiliki kesempatan untuk mendikte hasil di hampir setiap poin yang dimainkan.

Selama Wimbledon mendatang, saksikan berapa kali Federer dan Roddick memenangkan permainan servis mereka dengan cinta hanya karena lawan mereka tidak dapat menangani kekuatan servis mereka. Hal yang sama berlaku untuk Pete Sampras. Pistol Pete memiliki lebih dari bagiannya dalam permainan cinta di rumput yang dihasilkan dari kombinasi ace dan service winner.

Ketika Woods berjuang untuk menemukan permainannya, dia hanya perlu memperbaiki kapalnya sendiri. Ketika Federer tidak bisa masuk ke alurnya yang biasa, dia tidak hanya harus menemukan kembali pukulannya, tetapi dia juga harus menyelesaikan serangan gencar dari pria di sisi lain lapangan.

Intinya adalah bahwa ketika Woods dan Federer sama-sama bermain di puncaknya, keduanya hampir mustahil untuk dikalahkan. Saat Woods berada di satu zona, pegolf lain bermain untuk tempat kedua. Mereka hanya bisa mencoba untuk mengikuti.

Ketika Federer berada di puncak permainannya, lawannya masih memiliki peluang untuk memenangkan poin pada servisnya sendiri dan dia mendapat tembakan demi tembakan untuk merusak servis Federer.

Cukup ironis, apakah Woods memenangkan AS Terbuka atau tidak, sehari setelah putt terakhir jatuh di Bethpage, bola pertama akan disajikan di Wimbledon.

Adapun persaingan timnya dengan Woods? Ini benar-benar akan menjadi servis Federer.

Tapi tidak peduli bagaimana kedua kombatan, satu hal yang pasti. Naiknya Federer ke puncak merupakan pendakian yang jauh lebih menantang.

Siapa sangka Toyota Yaris akan menjadi salah satu mobil terbaik tahun 2020? | Pengacara – Hepburn

Ketika pandemi mengamuk di seluruh dunia selama tahun 2020, memaksa pabrik mobil ditutup, perlambatan dan penundaan pengiriman, pembeli mobil berbondong-bondong menjauh dari ruang pamer.

Itu, seperti yang digambarkan oleh salah satu supplier mobil besar, "hal yang benar-benar mengejutkan bisnis".

Ketika negara itu memasuki hibernasi COVID pada bulan Maret, spiral penurunan industri semakin tajam, dengan Oktober menandai 30 bulan penurunan pasar, periode terpanjang sejak Krisis Keuangan International tahun 2007.

Tapi begitulah sifat industri mobil dan tahun-tahun perkembangan yang dibutuhkan untuk mobil baru untuk membuat jalan dari halaman kosong di meja desainer ke pasar, itu adalah ketukan yang sangat sulit untuk dimatikan.

Jadi produk terus berdatangan, meskipun jumlah pembeli yang mau berpartisipasi dalam proses terus berkurang. Aliran mannequin baru yang dialokasikan untuk pantai ini berlanjut saat kami bekerja dari rumah, berbelanja on-line, dan dibersihkan secara teratur.

Mereka yang pergi ke ruang pamer yang sangat sunyi umumnya kembali ke favorit lama mereka dengan Toyota Hilux, Ford Ranger, Hyundai i30, Toyota Corolla dan Mazda3 yang secara konsisten tampil di antara produk terlaris nasional.

Namun, ada beberapa mobil yang membuat tahun 2020 tak terlupakan.

Berikut adalah pilihan yang menarik minat kami:

1. Toyota GR Yaris Rallye ($ 54.500)

Sejauh ini, mobil paling menyenangkan yang diluncurkan tahun ini dan bukti ketika Toyota menetapkan pikiran perusahaannya untuk melakukan sesuatu yang sangat menarik, biasanya berhasil (kecuali, sayangnya, untuk mobil hidrogen Mirai-nya).

GR benar-benar istimewa, dirancang untuk menjadi dasar bagi mobil reli pabrik yang sangat kompetitif yang bersaing di Kejuaraan Reli Dunia (WRC).

Di sinilah ceritanya menjadi sedikit rumit tetapi tetap bersama kita. Di bawah peraturan reli dunia, sebuah perusahaan harus menjual 25.000 contoh mobil dasar dan 2500 di antaranya harus menjadi varian mannequin yang disetujui secara resmi (dihomologasi) untuk reli.

Yaris standar – mobil mini produksi Toyota – adalah ukuran yang sempurna, tetapi agar dapat bersaing secara international, diperlukan beberapa adaptasi khusus yang tidak akan Anda lihat di tempat parkir Woolworths.

Mantan juara reli dunia Finlandia Tommi Makinen, pembalap aneh di masa jayanya dan sebelumnya bertanggung jawab atas tim reli pabrik, entah bagaimana berhasil meyakinkan bos gila motor sport Toyota untuk membangun Yaris super-sport tiga pintu yang benar-benar baru dengan monitor belakang lebih lebar, garis atap lebih rendah dan suspensi belakang double wishbone yang kompleks. Ini adalah mobil dasar untuk kompetisi, kami sangat beruntung: 25.000 harus dibuat untuk memenuhinya.

Mesinnya adalah 1.6 liter turbo tiga silinder yang menghasilkan 200kW dan diumpankan ke keempat roda. Ini adalah mobil kecil yang cepat dengan kemudi yang bagus dan rem yang kuat dan Anda memerlukan keterampilan kuno untuk mengendarainya karena hanya tersedia sebagai handbook enam kecepatan.

Skor satu untuk mereka yang belajar mengemudi dengan benar. Skor dua dan tambahkan poin bonus jika Anda bisa menggunakan tumit dan jari kaki.

Untuk membangkitkan selera pasar, 1000 GR pertama masuk ke negara itu hanya di bawah $ 40.000 dan terjual habis dalam sekejap. Dalam cahaya segar versi berikutnya (meskipun dalam spesifikasi Rallye yang jauh lebih tinggi), mobil intro itu benar-benar murah. Sekarang Anda harus mencari bagian terbaik dari (teguk) $ 56.000 untuk menyingkirkannya.

Tapi di sisi lain, itu adalah petasan mutlak yang menendang VW Golf GTi ke dalam gulma. Cukup berkata.

Kemasan sel bahan bakar Hyundai Nexo sangat pintar, pembuat mobil lain berteriak-teriak untuk meminjamnya.

Kemasan sel bahan bakar Hyundai Nexo sangat pintar, pembuat mobil lain berteriak-teriak untuk meminjamnya.

2. Hyundai Nexo (hanya sewa)

SUV listrik sel bahan bakar hidrogen ini akan segera menjadi pemandangan umum di jalan-jalan Canberra karena pemerintah ACT telah menyewa 20 di antaranya.

Tidak ada yang istimewa dari penampilan Nexo, tetapi teknologi sel bahan bakar di bawah kap mesin sangat pintar. Ini pada dasarnya adalah mobil listrik, tetapi menggunakan hidrogen sebagai cara menghasilkan tenaga. Setiap mobil membawa sekitar 6kg bahan bakar hidrogen, cukup untuk menempuh jarak sekitar 600km.

Keuntungan besar dengan hidrogen adalah waktu pengisian bahan bakar yang cepat – biasanya sekitar enam hingga tujuh menit. Sisi negatifnya adalah hanya ada satu tempat di ACT untuk mengisi bahan bakar.

3. Audi e-Tron (mulai $ 137.000)

Suara desir kecil yang bisa Anda dengar di dalam kabin Audi e-Tron yang sepi perpustakaan adalah banyak cairan yang beredar di bawah kaki Anda.

Terdapat 22 liter pendingin dan 40 meter saluran pendingin di bawah lantai e-Tron, semuanya bertujuan untuk menjaga paket baterai modul mini yang kompleks pada suhu optimum dan untuk memastikan siklus masa pakai baterai yang lama.

Kendaraan listrik murni (bukan hibrida, seperti Toyota Prius) belum cukup lama dijual di pasar Australia bagi konsumen untuk memiliki tingkat kepastian apa pun tentang umur baterai yang panjang, tetapi mereka tahu pengisian ulang yang konstan menyebabkan kematian seribu pemotongan pada jarak tempuh mengemudi.

Sebagian besar merek, seperti Audi, menawarkan delapan tahun dan 160.000 km. Perbedaan e-Tron dengan kebanyakan merek lain adalah cara cerdas komputer onboard – dikombinasikan dengan paket baterai yang didinginkan – mengelola dilema pengisian ulang. Misalnya, jika Anda hanya perlu mengisi ulang daya sebentar untuk pulang, Anda dapat melakukannya dalam 10-15 menit, cabut, dan berangkat.

Spion sayap virtual Stark Enterprises yang aneh dan indah dari Audi e-tron 55 quattro.

Spion sayap digital Stark Enterprises yang aneh dan indah dari Audi e-tron 55 quattro.

Pengalaman berkendara e-Tron luar biasa, mobil terasa seperti digiling dari satu billet aluminium, dan sistem pengereman regeneratif tiga tahap berarti bahwa dengan latihan, Anda dapat mengemudi hampir di mana saja tanpa menyentuh rem.

Dan kamera cermin sayap terbang look-at-me itu sangat Stark Enterprises, mereka adalah pilihan yang tak tertahankan. Namun berhati-hatilah: mencentang kotak opsi itu akan dikenakan biaya tambahan $ 3500.

E-Tron mahal di $ 137.000, terutama ketika kisaran maksimum dari pengisian penuh adalah 383km.

Apa yang datang dari Audi – dan akan pantas ditunggu – adalah mannequin GT dengan kemampuan pengisian daya tremendous cepat asli sebesar 80 persen dalam 12 menit. Kemampuan itu akan dicadangkan untuk waktu yang singkat untuk GT tetapi dapat diharapkan untuk mengalir ke semua mannequin lainnya.

XC40 Recharge Hybrid yang sering diabaikan oleh Volvo.

XC40 Recharge Hybrid yang sering diabaikan oleh Volvo.

4. Volvo XC40 Recharge Hybrid (mulai $ 65.000)

Pengemasan yang cerdas dan gaya yang menonjol dari Swedia, yang pada umumnya selalu melakukan hal-hal semacam ini dengan sangat baik (ditambah keamanan, tentu saja).

Mesin hibrida ini memiliki mesin 1.5 turbo 132kW dan baterai 60kW untuk motor listriknya, yang akan memberi pemilik sekitar 45 km mengemudi bebas emisi. Mesin menggerakkan roda depan dan baterai menggerakkan roda belakang.

Ini memiliki ekonomi yang luar biasa (sekitar 3,Eight liter / 100km), waktu pengisian ulang yang singkat dan berkendara dengan sangat baik, mengatasi jauh lebih baik dari yang diharapkan dengan jalan pedesaan bergelombang yang mengerikan. Anda dapat mencolokkannya semalaman untuk mengisi daya baterai atau mengisi ulang saat bepergian (yang memakan waktu lama).

Interiornya sangat keren Scando dan luar biasa lapang di kursi belakang. Paket baterai berada di bawah lantai.

Volvo sekarang dimiliki oleh Geely di Cina dan pasar Australia mendapatkan beberapa varian dari sana, serta Belgia. Berhati-hatilah: kualitas pabrik China mungkin tidak sesuai dengan harapan Volvo Anda. Huruf pertama pelat VIN biasanya merupakan negara pembuatnya.

XC40 terasa dan dikendarai seperti mobil kecil-menengah premium Eropa dan bisa dibilang SUV berukuran kompak dengan gaya terbaik yang ada.

Jimny membawa Suzuki kembali ke masa kejayaannya.

Jimny membawa Suzuki kembali ke masa kejayaannya.

5. Suzuki Jimny (mulai $ 26.000)

Oke, jadi ini bukan mobil 2020 sendiri. Tapi daftar tunggu pembeli Jimny sudah begitu lama (enam bulan atau lebih, untuk sebagian besar) sehingga pesanan 2019 mereka kebanyakan tidak sampai awal 2020. Anda akan membutuhkan kesabaran Job untuk duduk di antrian Suzuki begitu lama. .

Tapi itu sepadan. Jimny baru membawa Suzuki kembali ke jenis mobil terbaiknya bertahun-tahun lalu.

Penataannya sangat sederhana sehingga brilian; persegi, minimalis, dan tebal dan ada beberapa warna yang funky dan menarik di palet. Pastikan untuk memesan paduan yang lebih besar karena roda yang lebih lebar itu secara visible membuatnya terlihat.

Dalam artian teknik, jangan mengharapkan apa pun terlalu flash dari 4WD kecil ini, tetapi itulah tujuannya: tetap sederhana dan antipeluru.

Ini adalah pengemudi harian kecil yang terjangkau yang berbeda dari yang lain dan juga sangat baik untuk off-road. Ringan dan lingkaran putar pendek berarti ia dapat keluar masuk tempat-tempat di mana kendaraan roda empat besar yang terkunci panjang tidak bisa.

Kualitas pengendaraan bobbles dan bump karena jarak sumbu roda yang pendek. Mesin 1,5 liter sedikit melengking di jalan raya dan tidak banyak kapasitas bagasi di belakang.

Tapi ini instan, produksi massal klasik yang murah untuk dijalankan dan disimpan serta akan mempertahankan pesonanya dan, kami menduga, nilai yang dipertahankan, untuk waktu yang baik. Berapa banyak mobil yang bisa Anda katakan tentang itu?

6. Mercedes-Benz EQC (mulai $ 118.000)

Ini yang pertama dari mobil listrik Benze, dan dimulainya varian mannequin listrik riptide datang dalam beberapa tahun ke depan.

EQC terlihat seperti mannequin Mercedes GLC. Tapi ternyata tidak. Nyatanya, sepertinya memiliki mesin bakar. Tapi ternyata tidak. Kami menebak bahwa hal itu tidak membuat takut terlalu banyak penonton Benz yang sangat konservatif.

Tenaga yang dihasilkan sangat mengesankan pada 300kW dan ini adalah mobil yang cepat untuk ukurannya. Tapi seperti kebanyakan kendaraan listrik, ini benar-benar lebih berat banyak. Cobalah hampir 2,5 ton, yang setara dengan (lebih besar, lebih lapang dan sama bagusnya dengan nilai yang dipertahankan) gerobak Toyota LandCruiser.

Banyak upaya telah dilakukan untuk menggunakan bahan daur ulang dan ramah lingkungan di mobil ini, dan mobil ini seaman dan senyap lemari besi Martin Place. Jangkauannya secara realistis sekitar 380 km hingga 400 km.

Kabin, dengan ruang yang lebih sedikit daripada Audi, sangat berkelas dengan tampilan layar yang pintar dan dapat disesuaikan serta sejumlah fungsi dan penyesuaian personalisasi. Apakah tweak dan aplikasi ini akan digunakan oleh pemilik adalah masalah lain.

Itu belum terjual sebaik yang diharapkan Mercedes di sini, yang menunjukkan ada banyak pembeli potensial yang memainkan permainan menunggu dan melihat.

Ya, itu bagus, tetapi mengingat kemampuan teknik dan sumber daya Mercedes-Benz yang luar biasa, kami mengharapkan sesuatu yang menghancurkan Tesla.

Itu belum terjadi … belum. Kami tidak perlu menunggu lama. EQC hanya menggerakkan saham pertama di wilayah pasar EV. Hasil yang tepat dari investasi perusahaan mobil Stuttgart akan mulai mengalir dalam beberapa tahun mendatang.

7. Land Rover Defender 110 (mulai $ 95.000)

Jika bobot ekspektasi turun seperti Steinway dari ketinggian ke mannequin baru, inilah saatnya. Itulah yang terjadi ketika Anda menunggu 37 tahun untuk memperkenalkan Defender baru.

Tapi orang-orang baik di Solihull tampaknya melakukannya dengan benar, lagi. Meskipun mau tidak mau, para puritan Defender sudah menggosok tambalan siku mereka dan mengklaim itu semua agak lunak.

Namun, di situlah uang dan pasar telah bergeser akhir-akhir ini sehingga ke sanalah tujuan Defender: umumnya pada kerumunan SUV kota dan mereka yang berada di perkebunan pedesaan, tidak menabrak ratusan kilometer di atas kerutan pedalaman yang melonggarkan usus setiap hari.

Lagi pula, para petani dan penambang belum pernah membeli Pembela selama bertahun-tahun keledai; mereka membeli LandCruiser utes dan menyelamatkan merek lain yang rusak di Nowhere, West Arnhem Land.

Namun, kredit saat jatuh tempo: Land Rover melakukan gaya nation gentrified dengan sangat baik.

Dibandingkan dengan chrome bling dan kecanggungan gigi dari Toyota Prado, Defender adalah semua tweed coats, wellington boots dan apa-ho pints of Batham's Greatest pahit di lokal. Bagaimana mereka berhasil mentransfer ke Inggris seperti itu ke dalam gaya mereka seperti seni hitam.

Rentang mannequin terbatas pada jarak sumbu roda yang panjang untuk saat ini dan mahal, tetapi ada "shorties" yang lebih murah – berlabel 90 – datang tahun ini.

Seperti banyak orang yang memiliki pengalaman menarik di Defenders selama bertahun-tahun, bagi mereka, lencana ini tidak sesuai dengan yang baru. Tapi ada banyak pembeli baru di luar sana yang menyukai warisan LR dan tidak akan tahu kunci yang berbeda dari tali snatch-em.

Delapan generasi berlalu, dan Porsche 911 terus menjadi lebih baik. Gambar: Porsche

Delapan generasi berlalu, dan Porsche 911 terus menjadi lebih baik. Gambar: Porsche

8. Porsche 911 ($ 229.500)

Pengiriman Australia tipe 992, generasi kedelapan dari 911, dimulai pada bulan Februari dan seperti yang diharapkan, tidak ada pandemi atau masalah ekonomi yang akan mengurangi permintaan.

Sejak 1963, ikon Jerman ini terus berlanjut, formulanya selalu berkembang dan meningkat, gayanya sama tetapi selalu sedikit berbeda, dan pengalaman berkendara yang luhur. Aspirasional dan direkayasa dengan hati-hati, teliti, dan presisi, sebaik sebelumnya, tetapi harga opsi sangat mahal.

Ini satu-satunya mobil di mana degree entri lebih dari cukup.

Cerita ini Memberdayakan pandemi: mobil paling menarik tahun 2020
pertama kali muncul di The Canberra Occasions.

Siapa sangka Toyota Yaris akan menjadi salah satu mobil terbaik tahun 2020? | The Canberra Times

berita, berita terbaru, mobil tahun 2020

Ketika pandemi mengamuk di seluruh dunia selama tahun 2020, memaksa pabrik mobil ditutup, perlambatan dan penundaan pengiriman, pembeli mobil berbondong-bondong menjauh dari ruang pamer. Itu, seperti yang digambarkan oleh salah satu trader mobil besar,”hal yang benar-benar mengejutkan bagi bisnis”. Ketika negara itu memasuki hibernasi COVID pada bulan Maret, spiral penurunan industri semakin tajam, dengan Oktober menandai penurunan pasar selama 30 bulan, periode terpanjang sejak Krisis Keuangan Global tahun 2007. Tetapi begitulah sifat industri mobil dan tahun-tahun lamanya. dari masa kehamilan yang diperlukan untuk sebuah mobil baru untuk berpindah dari halaman kosong di meja desainer ke pasar, sangat sulit untuk mematikannya. Jadi produk terus berdatangan, meskipun jumlah pembeli yang mau berpartisipasi dalam proses terus berkurang. Aliran version baru yang dialokasikan untuk pantai ini berlanjut saat kami bekerja dari rumah, berbelanja on the internet, dan dibersihkan secara teratur. Mereka yang pergi ke ruang pamer yang sangat sunyi umumnya kembali ke favorit lama mereka dengan Toyota Hilux, Ford Ranger, Hyundai i30, Toyota Corolla dan Mazda3 yang secara konsisten tampil di antara produk terlaris nasional. Namun, ada beberapa mobil yang membuat tahun 2020 tak terlupakan. Berikut ini beberapa pilihan yang menarik minat kami: Sejauh ini mobil paling menyenangkan untuk melakukan diluncurkan tahun ini dan bukti ketika Toyota menetapkan pikiran perusahaannya untuk melakukan sesuatu yang sangat menarik, biasanya berhasil (kecuali, sayangnya, untuk mobil hidrogen Mirai-nya). GR benar-benar istimewa, dirancang untuk menjadi dasar dari mobil reli pabrikan yang sangat kompetitif yang berkompetisi di Kejuaraan Reli Dunia (WRC). Di sinilah ceritanya menjadi sedikit rumit tetapi tetap bersama kita. Di bawah peraturan reli dunia, sebuah perusahaan harus menjual 25. 000 contoh mobil dasar dan 2500 di antaranya harus menjadi varian version yang disetujui secara resmi (dihomologasi) untuk reli. Yaris standar – mobil miniature produksi Toyota – adalah ukuran yang sempurna, tetapi agar dapat bersaing secara worldwide, diperlukan beberapa adaptasi khusus yang tidak akan Anda lihat di tempat parkir Woolworths. Mantan juara reli dunia Finlandia Tommi Makinen, pembalap aneh di masa jayanya dan sebelumnya bertanggung jawab atas tim reli pabrik, entah bagaimana berhasil meyakinkan bos gila motor game Toyota untuk membangun Yaris super-sport tiga pintu yang benar-benar baru dengan monitor belakang lebih lebar, garis atap lebih rendah dan suspensi belakang dual wishbone yang kompleks. Ini adalah mobil dasar untuk kompetisi, kami sangat beruntung: 25. 000 harus dibuat untuk memenuhinya. Mesinnya adalah 1.6 liter turbo tiga silinder yang menghasilkan 200kW dan diumpankan ke keempat roda. Ini adalah mobil kecil yang cepat dengan kemudi yang bagus dan rem yang kuat dan Anda memerlukan keterampilan kuno untuk mengendarainya karena hanya tersedia sebagai guide enam kecepatan. Skor satu untuk mereka yang belajar mengemudi dengan benar. Skor dua dan tambahkan poin bonus jika Anda bisa menggunakan tumit dan jari kaki. Untuk membangkitkan selera pasar, 1000 GR pertama masuk ke negara itu hanya di bawah $ 40. 000 dan terjual habis dalam sekejap. Dalam cahaya segar versi berikutnya (meskipun dalam spesifikasi Rallye yang jauh lebih tinggi), mobil intro itu benar-benar murah. Sekarang Anda harus mencari bagian terbaik dari (teguk) $ 56. 000 untuk menyingkirkannya. Tapi di sisi lain, itu adalah petasan mutlak yang menendang VW Golf GTi ke dalam gulma. Cukup berkata. SUV listrik sel bahan bakar hidrogen ini akan segera menjadi pemandangan umum di jalan-jalan Canberra karena pemerintah ACT telah menyewa 20 di antaranya. Tidak ada yang istimewa dari penampilan Nexo, tetapi teknologi sel bahan bakar di bawah kap mesin sangat pintar. Ini pada dasarnya adalah mobil listrik, tetapi menggunakan hidrogen sebagai cara menghasilkan tenaga. Setiap mobil membawa sekitar 6kg bahan bakar hidrogen, cukup untuk menempuh jarak sekitar 600km) Keuntungan besar dengan hidrogen adalah waktu pengisian bahan bakar yang cepat – cepat biasanya sekitar enam hingga tujuh menit. Sisi negatifnya adalah hanya ada satu tempat di ACT untuk mengisi bahan bakar. Suara desir kecil yang bisa Anda dengar di dalam kabin Audi e-Tron yang tenang adalah banyak cairan yang beredar di bawah kaki Anda. Terdapat 22 liter pendingin dan 40 meter saluran pendingin di bawah lantai e-Tron, semuanya bertujuan untuk menjaga paket baterai modul mini yang kompleks pada suhu best dan untuk memastikan siklus masa pakai baterai yang lama. Kendaraan listrik murni (bukan hibrida, seperti Toyota Prius) belum cukup lama dijual di pasar Australia bagi konsumen untuk memiliki tingkat kepastian apa pun tentang umur baterai yang panjang, tetapi mereka tahu pengisian ulang yang konstan menyebabkan kematian seribu pemotongan pada jarak tempuh mengemudi. Sebagian besar merek, seperti Audi, menawarkan delapan tahun dan 160. 000 km) Perbedaan e-Tron dengan kebanyakan merek lain adalah cara cerdas komputer on-board – dikombinasikan dengan paket baterai ulang didinginkan – mengelola dilema pengisian ulang. Misalnya, jika Anda hanya perlu mengisi ulang daya sebentar untuk pulang, Anda dapat melakukannya dalam 10-15 menit, cabut, dan berangkat. Pengalaman berkendara e-Tron luar biasa, mobil terasa seperti digiling dari satu billet aluminium, dan sistem pengereman regeneratif tiga tahap berarti bahwa dengan latihan, Anda dapat mengemudi hampir di mana saja tanpa menyentuh rem. Dan kamera cermin sayap terbang look-at-me itu sangat Stark Enterprises, mereka adalah pilihan yang tak tertahankan. Namun berhati-hatilah: mencentang kotak opsi itu akan dikenakan biaya tambahan $ 3500. E-Tron mahal di $ 137. 000, terutama ketika kisaran maksimum dari pengisian penuh adalah 383km) Apa yang datang dari Audi – dan akan pantas ditunggu – adalah version GT dengan kemampuan pengisian daya super cepat asli sebesar 80 persen dalam 12 menit. Kemampuan itu akan dicadangkan untuk waktu yang singkat untuk GT tetapi dapat diharapkan untuk mengalir ke semua version lainnya. Pengemasan yang cerdas dan gaya yang menonjol dari Swedia, yang pada umumnya selalu melakukan hal-hal semacam ini dengan sangat baik (ditambah keamanan, tentu saja). Mesin hibrida ini memiliki mesin 1.5 memiliki 132kW dan baterai 60kW untuk engine listriknya, yang akan memberi pemilik sekitar 45 kilometers mengemudi bebas emisi. Mesin menggerakkan roda depan dan baterai menggerakkan roda belakang. Ini memiliki ekonomi yang luar biasa (sekitar 3,8 liter 100kilometers ), waktu pengisian ulang yang singkat dan perjalanan yang sangat baik, mengatasi jauh lebih baik dari yang diharapkan dengan jalan pedesaan bergelombang yang mengerikan. Anda dapat mencolokkannya semalaman untuk mengisi daya baterai atau mengisi ulang saat bepergian (yang memakan waktu lama). Interiornya sangat keren Scando dan luar biasa lapang di kursi belakang. Paket baterai berada di bawah lantai. Volvo sekarang dimiliki oleh Geely di Cina dan pasar Australia mendapatkan beberapa varian dari sana, serta Belgia. Berhati-hatilah: kualitas pabrik China mungkin tidak sesuai dengan harapan Volvo Anda. Huruf pertama pelat VIN biasanya merupakan negara pembuatnya. XC40 terasa dan dikendarai seperti mobil kecil-menengah superior Eropa dan bisa dibilang SUV berukuran kompak dengan gaya terbaik yang ada. Oke, jadi ini bukan mobil 2020. Tapi daftar tunggu pembeli Jimny sudah begitu lama (enam bulan atau lebih, untuk sebagian besar) sehingga pesanan 2019 mereka kebanyakan tidak sampai awal 2020. Anda akan membutuhkan kesabaran Job untuk duduk di antrian Suzuki begitu lama. . Tapi itu sepadan. Jimny baru membawa Suzuki kembali ke jenis mobil terbaiknya bertahun-tahun lalu. Penataannya sangat sederhana sehingga brilian; persegi, minimalis, dan tebal dan ada beberapa warna yang funky dan menarik di palet. Pastikan untuk memesan paduan yang lebih besar karena roda yang lebih lebar itu secara visual membuatnya terlihat. Dalam artian teknik, jangan berharap terlalu banyak flash dari 4WD kecil ini, tetapi itulah tujuannya: tetap sederhana dan antipeluru. Ini adalah pengemudi harian kecil yang terjangkau yang berbeda dari yang lain dan juga sangat baik untuk off-road. Ringan dan lingkaran putar pendek berarti ia dapat keluar masuk tempat-tempat di mana kendaraan roda empat besar yang terkunci panjang tidak bisa. Kualitas pengendaraan bobbles dan bulge karena jarak sumbu roda yang pendek. Mesin 1,5 liter sedikit melengking di jalan raya dan tidak banyak kapasitas bagasi di belakang. Tapi ini instan, produksi massal klasik yang murah untuk dijalankan dan disimpan dan akan mempertahankan pesonanya dan, kami menduga, nilai yang dipertahankan, untuk waktu yang baik. Berapa banyak mobil yang bisa Anda katakan tentang itu? Ini yang pertama dari mobil listrik Benze, dan dimulainya varian version listrik riptide datang dalam beberapa tahun ke depan. EQC terlihat seperti version Mercedes GLC. Tapi ternyata tidak. Nyatanya, sepertinya memiliki mesin bakar. Tapi ternyata tidak. Kami menebak bahwa hal itu tidak membuat takut terlalu banyak penonton Benz yang sangat konservatif. Tenaga yang dihasilkan sangat mengesankan pada 300kW dan ini adalah mobil yang cepat untuk ukurannya. Tapi seperti kebanyakan EV, bobotnya lumayan banyak. Cobalah hampir 2,5 ton, yang setara dengan (lebih besar, lebih lapang dan sama bagusnya dengan nilai yang dipertahankan) gerobak Toyota LandCruiser. Banyak upaya telah dilakukan untuk menggunakan bahan daur ulang dan ramah lingkungan di mobil ini, dan mobil ini seaman dan senyap lemari besi Martin Place. Jangkauannya secara realistis sekitar 380 kilometers hingga 400 km) Kabin, dengan ruang yang lebih sedikit daripada Audi, sangat berkelas dengan tampilan layar yang pintar dan dapat disesuaikan serta sejumlah fungsi dan penyesuaian personalisasi. Apakah tweak dan aplikasi ini akan digunakan oleh pemilik adalah masalah lain. Itu belum terjual sebaik yang diharapkan Mercedes di sini, yang menunjukkan ada banyak pembeli potensial melihat memainkan permainan menunggu dan melihat. Ya, itu bagus, tetapi mengingat kemampuan teknik dan sumber daya Mercedes-Benz yang luar biasa, kami mengharapkan sesuatu yang menghancurkan Tesla. Itu belum terjadi … belum. Kami tidak perlu menunggu lama. EQC hanya menggerakkan saham pertama di wilayah pasar EV. Hasil yang tepat dari investasi perusahaan mobil Stuttgart akan mulai mengalir dalam beberapa tahun mendatang. Jika bobot ekspektasi turun seperti Steinway dari ketinggian ke version baru, inilah saatnya. Itulah yang terjadi ketika Anda menunggu 37 tahun untuk memperkenalkan Defender baru. Tapi orang-orang baik di Solihull tampaknya melakukannya dengan benar, lagi. Meskipun mau tidak mau, para puritan Defender sudah menggosok tambalan siku mereka dan mengklaim itu semua agak lunak. Namun, di situlah uang dan pasar telah bergeser akhir-akhir ini sehingga ke sanalah tujuan Defender: umumnya pada kerumunan SUV kota dan mereka yang berada di perkebunan pedesaan, tidak menabrak ratusan kilometer di atas kerutan pedalaman yang melonggarkan usus setiap hari. Lagi pula, para petani dan penambang belum pernah membeli Pembela selama bertahun-tahun keledai; mereka membeli LandCruiser utes dan menyelamatkan merek lain yang rusak di Nowhere, West Arnhem Land. Namun, kredit saat jatuh speed: Land Rover melakukan gaya nation gentrified dengan sangat baik. Dibandingkan dengan chrome bling dan kecanggungan gigi dari Toyota Prado, Defender adalah semua tweed coats, wellington boots dan apa-ho pints of Batham's Greatest pahit di lokal. Bagaimana mereka berhasil mentransfer ke Inggris seperti itu ke dalam gaya mereka seperti seni hitam. Rentang version terbatas pada jarak sumbu roda yang panjang untuk saat ini dan mahal, tetapi ada”shorties” yang lebih murah – berlabel 90 – ini datang tahun ini. Seperti banyak orang yang memiliki pengalaman menarik di Defenders selama bertahun-tahun, bagi mereka, lencana ini tidak sesuai dengan yang baru. Tapi ada banyak pembeli baru di luar sana yang menyukai warisan LR dan tidak akan tahu kunci yang berbeda dari tali snatch-em. Dan mereka akan menyukainya. Pengiriman Australia tipe 992, generasi kedelapan dari 911, dimulai pada bulan Februari dan seperti yang diharapkan, tidak ada pandemi atau masalah ekonomi yang akan mengurangi permintaan. Sejak 1963, ikon Jerman ini terus berlanjut, formulanya selalu berkembang dan meningkat, gayanya sama tetapi selalu sedikit berbeda, dan pengalaman berkendara yang luhur. Aspirasional dan direkayasa dengan hati-hati, teliti, dan presisi, sebaik sebelumnya, tetapi harga opsi sangat mahal. Ini satu-satunya mobil di mana degree entri lebih dari cukup.

/images/transform/v1/crop/frm/fdcx/doc7dxp3rna1jd1jdxy219q.jpg/ / / r2_181_3542_2181_w1200_h678_fmax.jpg

Siapa sangka Toyota Yaris akan menjadi salah satu mobil terbaik tahun 2020? | Gloucester Advocate

Ketika pandemi mengamuk di seluruh dunia selama tahun 2020, memaksa pabrik mobil ditutup, perlambatan dan penundaan pengiriman, pembeli mobil berbondong-bondong menjauh dari ruang pamer.

Itu, seperti yang digambarkan oleh salah satu trader mobil besar,”hal yang benar-benar mengejutkan bagi bisnis”.

Ketika negara itu memasuki hibernasi COVID pada bulan Maret, spiral penurunan industri semakin tajam, dengan Oktober menandai 30 bulan penurunan pasar, periode terpanjang sejak Krisis Keuangan Global tahun 2007.

Tapi begitulah sifat industri mobil dan tahun-tahun perkembangan yang dibutuhkan untuk mobil baru untuk membuat jalan dari halaman kosong di meja desainer ke pasar, itu adalah ketukan yang sangat sulit untuk dimatikan.

Jadi produk terus berdatangan, meskipun jumlah pembeli yang mau berpartisipasi dalam proses terus berkurang. Aliran version baru yang dialokasikan untuk pantai ini berlanjut saat kami bekerja dari rumah, berbelanja on the internet, dan dibersihkan secara teratur.

Mereka yang pergi ke ruang pamer yang sangat sunyi umumnya kembali ke favorit lama mereka dengan Toyota Hilux, Ford Ranger, Hyundai Id 30, Toyota Corolla dan Mazda3 yang secara konsisten tampil di antara produk terlaris nasional.

Namun, ada beberapa mobil yang membuat tahun 2020 tak terlupakan.

Berikut adalah pilihan yang menarik minat kami:

1. ) Toyota GR Yaris Rallye ($ 54. 500)

Sejauh ini, mobil paling menyenangkan yang diluncurkan tahun ini dan bukti ketika Toyota menetapkan pikiran perusahaannya untuk melakukan sesuatu yang sangat menarik, biasanya berhasil (kecuali, sayangnya, untuk mobil hidrogen Mirai-nya).

GR benar-benar istimewa, dirancang untuk menjadi dasar bagi mobil reli pabrik yang sangat kompetitif yang bersaing di Kejuaraan Reli Dunia (WRC).

Di sinilah ceritanya menjadi sedikit rumit tetapi tetap bersama kita. Di bawah peraturan reli dunia, sebuah perusahaan harus menjual 25. 000 contoh mobil dasar dan 2500 di antaranya harus menjadi varian version yang disetujui secara resmi (dihomologasi) untuk reli.

Yaris standar – mobil miniature produksi Toyota – adalah ukuran yang sempurna, tetapi agar dapat bersaing secara worldwide, diperlukan beberapa adaptasi khusus yang tidak akan Anda lihat di tempat parkir Woolworths.

Mantan juara reli dunia Finlandia Tommi Makinen, pembalap aneh di masa jayanya dan sebelumnya bertanggung jawab atas tim reli pabrik, entah bagaimana berhasil meyakinkan bos gila motor game Toyota untuk membangun Yaris super-sport tiga pintu yang benar-benar baru dengan monitor belakang lebih lebar, garis atap lebih rendah dan suspensi belakang dual wishbone yang kompleks. Ini adalah mobil dasar untuk kompetisi, kami sangat beruntung: 25. 000 harus dibuat untuk memenuhinya.

Mesinnya adalah 1.6 liter turbo tiga silinder yang menghasilkan 200kW dan diumpankan ke keempat roda. Ini adalah mobil kecil yang cepat dengan kemudi yang bagus dan rem yang kuat dan Anda memerlukan keterampilan kuno untuk mengendarainya karena hanya tersedia sebagai guide enam kecepatan.

Skor satu untuk mereka yang belajar mengemudi dengan benar. Skor dua dan tambahkan poin bonus jika Anda bisa menggunakan tumit dan jari kaki.

Untuk membangkitkan selera pasar, 1000 GR pertama masuk ke negara itu hanya di bawah $ 40. 000 dan terjual habis dalam sekejap. Dalam cahaya segar versi berikutnya (meskipun dalam spesifikasi Rallye yang jauh lebih tinggi), mobil intro itu benar-benar murah. Sekarang Anda harus mencari bagian terbaik dari (teguk) $ 56. 000 untuk menyingkirkannya.

Tapi di sisi lain, itu adalah petasan mutlak yang menendang VW Golf GTi ke dalam gulma. Cukup berkata.

Kemasan sel bahan bakar Hyundai Nexo sangat pintar, pembuat mobil lain berteriak-teriak untuk meminjamnya.

Kemasan sel bahan bakar Hyundai Nexo sangat pintar, pembuat mobil lain berteriak-teriak untuk meminjamnya.

2. Hyundai Nexo (hanya sewa)

SUV listrik sel bahan bakar hidrogen ini akan segera menjadi pemandangan umum di jalan-jalan Canberra karena pemerintah ACT telah menyewa 20 di antaranya.

Tidak ada yang istimewa dari penampilan Nexo, tetapi teknologi sel bahan bakar di bawah kap mesin sangat pintar. Ini pada dasarnya adalah mobil listrik, tetapi menggunakan hidrogen sebagai cara menghasilkan tenaga. Setiap mobil membawa sekitar 6kg bahan bakar hidrogen, cukup untuk menempuh jarak sekitar 600km)

Keuntungan besar dengan hidrogen adalah waktu pengisian bahan bakar yang cepat – cepat biasanya sekitar enam hingga tujuh menit. Sisi negatifnya adalah hanya ada satu tempat di ACT untuk mengisi bahan bakar.

3. ) Audi e-Tron (mulai $ 137. 000)

Suara desir kecil yang bisa Anda dengar di dalam kabin Audi e-Tron yang sepi perpustakaan adalah banyak cairan yang beredar di bawah kaki Anda.

Terdapat 22 liter pendingin dan 40 meter saluran pendingin di bawah lantai e-Tron, semuanya bertujuan untuk menjaga paket baterai modul mini yang kompleks pada suhu best dan untuk memastikan siklus masa pakai baterai yang lama.

Kendaraan listrik murni (bukan hibrida, seperti Toyota Prius) belum cukup lama dijual di pasar Australia bagi konsumen untuk memiliki tingkat kepastian apa pun tentang umur baterai yang panjang, tetapi mereka tahu pengisian ulang yang konstan menyebabkan kematian seribu pemotongan pada jarak tempuh mengemudi.

Sebagian besar merek, seperti Audi, menawarkan delapan tahun dan 160. 000 km) Perbedaan e-Tron dengan kebanyakan merek lain adalah cara cerdas komputer on-board – dikombinasikan dengan paket baterai ulang didinginkan – mengelola dilema pengisian ulang. Misalnya, jika Anda hanya perlu mengisi ulang daya sebentar untuk pulang, Anda dapat melakukannya dalam 10-15 menit, cabut, dan berangkat.

Spion sayap virtual Stark Enterprises yang aneh dan indah dari Audi e-tron 55 quattro.

Spion sayap virtual Stark Enterprises yang aneh dan indah dari Audi e-tron 55 quattro.

Pengalaman berkendara e-Tron luar biasa, mobil terasa seperti digiling dari satu billet aluminium, dan sistem pengereman regeneratif tiga tahap berarti bahwa dengan latihan, Anda dapat mengemudi hampir di mana saja tanpa menyentuh rem.

Dan kamera cermin sayap terbang look-at-me itu sangat Stark Enterprises, mereka adalah pilihan yang tak tertahankan. Namun berhati-hatilah: mencentang kotak opsi itu akan dikenakan biaya tambahan $ 3500.

E-Tron mahal di $ 137. 000, terutama ketika kisaran maksimum dari pengisian penuh adalah 383km)

Apa yang datang dari Audi – dan akan pantas ditunggu – adalah version GT dengan kemampuan pengisian daya super cepat asli sebesar 80 persen dalam 12 menit. Kemampuan itu akan dicadangkan untuk waktu yang singkat untuk GT tetapi dapat diharapkan untuk mengalir ke semua version lainnya.

XC40 Recharge Hybrid yang sering diabaikan oleh Volvo.

XC40 Recharge Hybrid yang sering diabaikan oleh Volvo.

4. ) Volvo XC40 Recharge Hybrid (mulai $ 65. 000)

Pengemasan yang cerdas dan gaya yang menonjol dari Swedia, yang pada umumnya selalu melakukan hal-hal semacam ini dengan sangat baik (ditambah keamanan, tentu saja).

Mesin hibrida ini memiliki mesin 1.5 turbo 132kW dan baterai 60kW untuk engine listriknya, yang akan memberi pemilik sekitar 45 kilometers mengemudi bebas emisi. Mesin menggerakkan roda depan dan baterai menggerakkan roda belakang.

Ini memiliki ekonomi yang luar biasa (sekitar 3,8 liter / 100kilometers ), waktu pengisian ulang yang singkat dan berkendara dengan sangat baik, mengatasi jauh lebih baik dari yang diharapkan dengan jalan pedesaan bergelombang yang mengerikan. Anda dapat mencolokkannya semalaman untuk mengisi daya baterai atau mengisi ulang saat bepergian (yang memakan waktu lama).

Interiornya sangat keren Scando dan luar biasa lapang di kursi belakang. Paket baterai berada di bawah lantai.

Volvo sekarang dimiliki oleh Geely di Cina dan pasar Australia mendapatkan beberapa varian dari sana, serta Belgia. Berhati-hatilah: kualitas pabrik China mungkin tidak sesuai dengan harapan Volvo Anda. Huruf pertama pelat VIN biasanya merupakan negara pembuatnya.

XC40 terasa dan dikendarai seperti mobil kecil-menengah superior Eropa dan bisa dibilang SUV berukuran kompak dengan gaya terbaik yang ada.

Jimny membawa Suzuki kembali ke masa kejayaannya.

Jimny membawa Suzuki kembali ke masa kejayaannya.

5. ) Suzuki Jimny (mulai $ 26. 000)

Oke, jadi ini bukan mobil 2020 sendiri. Tapi daftar tunggu pembeli Jimny sudah begitu lama (enam bulan atau lebih, untuk sebagian besar) sehingga pesanan 2019 mereka kebanyakan tidak sampai awal 2020. Anda akan membutuhkan kesabaran Job untuk duduk di antrian Suzuki begitu lama. .

Tapi itu sepadan. Jimny baru membawa Suzuki kembali ke jenis mobil terbaiknya bertahun-tahun lalu.

Penataannya sangat sederhana sehingga brilian; persegi, minimalis, dan tebal dan ada beberapa warna yang funky dan menarik di palet. Pastikan untuk memesan paduan yang lebih besar karena roda yang lebih lebar itu secara visual membuatnya terlihat.

Dalam artian teknik, jangan berharap terlalu banyak flash dari 4WD kecil ini, tetapi itulah tujuannya: tetap sederhana dan antipeluru.

Ini adalah pengemudi harian kecil yang terjangkau yang berbeda dari yang lain dan juga sangat baik untuk off-road. Ringan dan lingkaran putar pendek berarti ia dapat keluar masuk tempat-tempat di mana kendaraan roda empat besar yang terkunci panjang tidak bisa.

Kualitas pengendaraan bobbles dan bulge karena jarak sumbu roda yang pendek. Mesin 1,5 liter sedikit melengking di jalan raya dan tidak banyak kapasitas bagasi di belakang.

Tapi ini instan, produksi massal klasik yang murah untuk dijalankan dan disimpan serta akan mempertahankan pesonanya dan, kami menduga, nilai yang dipertahankan, untuk waktu yang baik. Berapa banyak mobil yang bisa Anda katakan tentang itu?

6. ) Mercedes-Benz EQC (mulai $ 118. 000)

Ini yang pertama dari mobil listrik Benze, dan dimulainya varian version listrik riptide datang dalam beberapa tahun ke depan.

EQC terlihat seperti version Mercedes GLC. Tapi ternyata tidak. Nyatanya, sepertinya memiliki mesin bakar. Tapi ternyata tidak. Kami menebak bahwa hal itu tidak membuat takut terlalu banyak penonton Benz yang sangat konservatif.

Tenaga yang dihasilkan sangat mengesankan pada 300kW dan ini adalah mobil yang cepat untuk ukurannya. Tapi seperti kebanyakan kendaraan listrik, ini benar-benar lebih berat banyak. Cobalah hampir 2,5 ton, yang setara dengan (lebih besar, lebih lapang dan sama bagusnya dengan nilai yang dipertahankan) gerobak Toyota LandCruiser.

Banyak upaya telah dilakukan untuk menggunakan bahan daur ulang dan ramah lingkungan di mobil ini, dan mobil ini seaman dan senyap lemari besi Martin Place. Jangkauannya secara realistis sekitar 380 kilometers hingga 400 km)

Kabin, dengan ruang yang lebih sedikit daripada Audi, sangat berkelas dengan tampilan layar yang pintar dan dapat disesuaikan serta sejumlah fungsi dan penyesuaian personalisasi. Apakah tweak dan aplikasi ini akan digunakan oleh pemilik adalah masalah lain.

Itu belum terjual sebaik yang diharapkan Mercedes di sini, yang menunjukkan ada banyak pembeli potensial yang memainkan permainan menunggu dan melihat.

Ya, itu bagus, tetapi mengingat kemampuan teknik dan sumber daya Mercedes-Benz yang luar biasa, kami mengharapkan sesuatu yang menghancurkan Tesla.

Itu belum terjadi … belum. Kami tidak perlu menunggu lama. EQC hanya menggerakkan saham pertama di wilayah pasar EV. Hasil yang tepat dari investasi perusahaan mobil Stuttgart akan mulai mengalir dalam beberapa tahun mendatang.

7. ) Land Rover Defender 110 (mulai $ 95. 000)

Jika bobot ekspektasi turun seperti Steinway dari ketinggian ke version baru, inilah saatnya. Itulah yang terjadi ketika Anda menunggu 37 tahun untuk memperkenalkan Defender baru.

Tapi orang-orang baik di Solihull tampaknya melakukannya dengan benar, lagi. Meskipun mau tidak mau, para puritan Defender sudah menggosok tambalan siku mereka dan mengklaim itu semua agak lunak.

Namun, di situlah uang dan pasar telah bergeser akhir-akhir ini sehingga ke sanalah tujuan Defender: umumnya pada kerumunan SUV kota dan mereka yang berada di perkebunan pedesaan, tidak menabrak ratusan kilometer di atas kerutan pedalaman yang melonggarkan usus setiap hari.

Lagi pula, para petani dan penambang belum pernah membeli Pembela selama bertahun-tahun keledai; mereka membeli LandCruiser utes dan menyelamatkan merek lain yang rusak di Nowhere, West Arnhem Land.

Namun, kredit saat jatuh rate: Land Rover melakukan gaya state gentrified dengan sangat baik.

Dibandingkan dengan chrome bling dan kecanggungan gigi dari Toyota Prado, Defender adalah semua tweed coats, wellington boots dan apa-ho pints of Batham's Greatest pahit di lokal. Bagaimana mereka berhasil mentransfer ke Inggris seperti itu ke dalam gaya mereka seperti seni hitam.

Rentang version terbatas pada jarak sumbu roda yang panjang untuk saat ini dan mahal, tetapi ada”shorties” yang lebih murah – berlabel 90 – ini datang tahun ini.

Seperti banyak orang yang memiliki pengalaman menarik di Defenders selama bertahun-tahun, bagi mereka, lencana ini tidak sesuai dengan yang baru. Tapi ada banyak pembeli baru di luar sana yang menyukai warisan LR dan tidak akan tahu kunci yang berbeda dari tali snatch-em.

Delapan generasi berlalu, dan Porsche 911 terus menjadi lebih baik. Gambar: Porsche

Delapan generasi berlalu, dan Porsche 911 terus menjadi lebih baik. Gambar: Porsche

8. ) Porsche 911 ($ 229. 500)

Pengiriman Australia tipe 992, generasi kedelapan dari 911, dimulai pada bulan Februari dan seperti yang diharapkan, tidak ada pandemi atau masalah ekonomi yang akan mengurangi permintaan.

Sejak 1963, ikon Jerman ini terus berlanjut, formulanya selalu berkembang dan meningkat, gayanya sama tetapi selalu sedikit berbeda, dan pengalaman berkendara yang luhur. Aspirasional dan direkayasa dengan hati-hati, teliti, dan presisi, sebaik sebelumnya, tetapi harga opsi sangat mahal.

Ini satu-satunya mobil di mana degree entri lebih dari cukup.

Cerita ini Memberdayakan pandemi: mobil paling menarik tahun 2020
pertama kali muncul di The Canberra Times.