Tag: Ulasan

C9 Max Waldo: "Rasanya seperti Anda selalu tertinggal karena [LCK & LPL] memiliki cara yang lebih baik untuk mempercepat diri mereka sendiri lebih cepat."

Gambar diambil melalui Cloud9 Youtube

Kejuaraan Dunia LoL [Dunia] 2021 dimulai dalam waktu kurang dari 12 jam. Tahun ini, Riot memutuskan untuk kembali ke Islandia pada menit-menit terakhir, setelah keadaan seputar COVID membuat tim tidak mungkin melakukan perjalanan ke China, negara yang semula dijadwalkan menjadi tuan rumah Worlds tahun ini.

Cloud9, tim unggulan ke-3 LCS yang akan bermain di babak play-in, kembali ke Islandia setelah menjalankan MSI mereka awal tahun ini. Inven Global berkesempatan berbicara dengan salah satu pelatih tim, Max Waldo, untuk membicarakan petualangan tim di Islandia sejauh ini, dan pemikirannya tentang turnamen tahun ini.


Mengapa ketika kami duduk untuk wawancara, Anda selalu sakit [tertawa]?

[Tertawa] Saya tidak yakin. Saya pikir itu lebih berkaitan dengan Anda daripada saya. Saya tahu mengapa saya sakit, karena saya mengendarai ATV di hutan belantara Islandia, diturunkan ke gunung berapi, mendaki 3 km ke gunung berapi dan kembali; agak jelas mengapa saya sakit. Untuk beberapa alasan, kamu selalu mengirimiku pesan setiap kali aku sakit. Apakah itu disengaja atau tidak; Anda akan menjadi satu-satunya yang tahu [tertawa].

Ceritakan lebih banyak tentang petualangan tim di Islandia.

Sudahkah Anda menonton video? Ada banyak yang tertinggal dalam video, jadi izinkan saya memberi tahu Anda; Saya pikir saya tidak akan berhasil. Mithy dan saya berada di ATV, dan saya tidak dapat merekam karena saya pikir semuanya sudah berakhir untuk saya. Saya seperti, “Ini adalah kata-kata terakhir yang akan saya katakan”; Saya tidak akan merekamnya sehingga Cloud9 dapat memasukkannya ke dalam video sialan [tertawa].

Gambar diambil melalui Cloud9 Youtube

Kami melaju ke batu, dan kami baru saja terbang. Kami berada di udara, oke? Kami mendarat, tetapi ketika saya berada di udara, yang bisa saya katakan hanyalah, “Woah…” Saya pikir itu adalah hal terakhir yang pernah saya katakan. Tepat setelah kami mendarat, ada penurunan 2-3 kaki setelahnya. Kami jatuh begitu keras ke depan karena kami tidak bisa memperlambat. Saya melihat tanah dan saya berpikir, "Kita akan terbalik!"

Ajaibnya, ATV baru saja diluruskan. Ini juga terjadi dengan manajer kami, Vincent dan Tran. Mereka menabrak sesuatu, dan mereka pergi… seperti… Zven memberitahuku bahwa mereka hanya melihat ke tanah dari ATV, dan entah bagaimana mereka menjadi rata.

Gambar diambil melalui Cloud9 Youtube

Di lain waktu, ketika tiga ATV kami terjebak di pasir hisap, kami kesulitan untuk kembali karena kami harus memuat tiga orang di masing-masing ATV. Dan kemudian, ada ketakutan lain karena seseorang hampir terguling lagi. Jika seseorang membalik dengan orang-orang di belakang, dan saya salah satu dari orang-orang yang mengendarai salah satu ATV, saya mencengkeram jeruji untuk hidup saya. Ada benjolan dan kotoran; Saya berada di bagasi ATV, bergantung pada salah satu jeruji. Saya akhirnya baik-baik saja, dan saya tidak tahu bagaimana semua orang berhasil.

Terakhir kali kami mengobrol adalah setelah MSI. Sejak itu, tim mengalami beberapa masalah selama perpecahan Musim Panas. Bagaimana perkembangan tim sejak saat itu?

Kita bisa membandingkan Musim Panas dengan Musim Semi untuk membicarakan perbedaannya. Selama Musim Semi, kami memainkan hal-hal seperti Sion top dengan Lillia & Lucian. Sekarang, kami telah berubah untuk memainkan lebih banyak carry top laner dan menjadi tim yang lebih fokus pada sisi atas. Kami telah memperoleh kemampuan untuk memainkan berbagai macam juara dari sisi atas, sesuatu yang tidak kami miliki selama Musim Semi. Tryndamere, misalnya, tersedia untuk jalur tengah dan atas. Dia adalah juara yang sangat keren yang bisa dimainkan oleh solo laner yang terampil dan membuatnya terlihat sangat kuat.

Gambar melalui Cloud9

Saya ingin berbicara sedikit tentang Fudge karena Anda menyebutkan bahwa dia adalah pemain yang paling berkembang selama MSI. Ceritakan tentang pertumbuhannya selama Musim Panas.

Saya dapat berbicara tentang mengapa dia terus berkembang; sebagian besar karena kami memiliki cara yang lebih baik untuk mengambil kesimpulan, dibandingkan dengan orang-orang yang kami lawan. Setidaknya begitulah kelihatannya. Saya sampai pada kesimpulan itu karena Fudge tidak bisa mengalahkan orang-orang ini sebelumnya, dan sekarang dia tiba-tiba bisa mengalahkan mereka dengan nyaman.

Jadi bagaimana dia berubah dari tidak bisa mengalahkan seseorang secara konsisten selama beberapa bulan menjadi sekarang secara konsisten mengalahkan mereka? Dia memanfaatkan informasi yang dia ambil lebih efisien daripada orang-orang itu; Anda lebih sering mengambil kesimpulan yang lebih baik daripada mereka. Kalau tidak, dia tidak akan bisa mendapatkan perubahan ini; pergeseran ini.

Hasil lain yang mungkin adalah orang-orang yang dia lawan menjadi lebih buruk. Namun, ini bukan hanya satu orang; ini adalah orang yang berbeda dari daerah yang berbeda. Sulit bagi saya untuk mengatakan bahwa mereka semua menjadi lebih buruk. Lebih sering penyebutnya adalah Fudge bermain lebih baik.

Gambar melalui Cloud9

Kami berfokus pada banyak hal mendasar; hal-hal ini bukanlah rahasia. Seperti, kita sedang berbicara tentang, 'Bagaimana kita melakukan CS dengan lebih baik?' 'Di mana kita berdiri di jalur?' 'Bagaimana cara kita melacak jungler musuh?' Hanya hal-hal dasar yang perlu ditingkatkan semua orang untuk memanjat dalam antrian solo . Bukan rahasia bagi semua orang tentang bagaimana Fudge berkembang; sangat sulit untuk menjadi sangat baik dalam hal-hal ini.

Jika saya memberi tahu seseorang bahwa mereka membutuhkan CS dengan sangat baik, mereka mungkin tidak dapat melakukannya seperti Fudge dan pemain seperti Nemesis; dia salah satu pemain yang kami tonton; Saya menonton streamingnya untuk melihat bagaimana dia bertani, karena dia CS sangat baik. Chovy adalah contoh bagus lainnya. Kami tidak begitu mengerti bagaimana pemain CS dengan sangat baik, jadi kami berbicara tentang CSing di bawah turret, yang sangat rumit. Kami harus berbicara tentang bagaimana turret aggro bekerja, antek mana yang kami bunuh dalam urutan apa, dan mempraktikkannya berulang-ulang.

Ini bukan hal yang jelas yang akan sangat penting, tetapi Anda benar-benar dapat membedakannya saat Anda menjauh dari laner yang sangat hebat. Jika laner itu memiliki 20 CS lebih, maka itulah perbedaan antara pemain itu dan Anda. Kemudian pertanyaannya menjadi, "Bisakah kita membuat perbedaan 20 CS itu?" Anda mungkin bisa.

Ada lebih banyak pertanyaan dari sekadar CSing di bawah turret, tentu saja. Bagaimana kita memilih antara CS dan trading? Bagaimana kita memilih antara CS dan warding? Semua ide ini menjadi relevan karena kami sekarang menggunakan emas dan EXP sebagai variabel untuk menentukan seberapa kuat kami.

Karena ini kali kedua Anda kembali ke Islandia, bagaimana proses persiapannya yang berbeda sejak terakhir kali, selama MSI?

Play-in terasa sedikit berbeda; Saya pikir itu karena kita punya lebih banyak waktu. Saya tidak tahu apakah itu karena ada lebih banyak waktu untuk acara ini, atau kami secara khusus memiliki lebih banyak waktu untuk datang ke sini lebih awal. Kami dapat menghabiskan begitu banyak waktu untuk melihat empat tim lainnya sehingga kami akan bermain di play-in dengan cukup teliti, dan saya pikir itulah konsekuensi dari memiliki begitu banyak waktu. Kami sudah berada di sini selama empat minggu, jadi kami punya banyak waktu untuk bermain solo queue, scrims, dan mengintai lawan kami. Dibandingkan dengan MSI, kami pasti memiliki lebih banyak waktu untuk bermain lebih teliti.

Bicaralah dengan saya tentang bagaimana scrims terjadi untuk tim. Tim mana yang mengejutkan Anda, baik atau buruk?

Hmm.. Semua tim Timur yang kami lawan pasti mengejutkan kami. Karena mereka sangat baik. Mereka melakukan hal-hal yang bahkan tidak kita harapkan, yang kita pikir mereka tidak tahu. Kami tidak berpikir mereka memiliki akses total ke informasi seperti ide efisiensi dan bahkan beberapa pilihan, jadi sepertinya mereka sampai pada kesimpulan mereka sendiri.

Bisakah Anda memberi saya beberapa contoh?

Hmm… Nah, saya tidak bisa mengatakannya. Anda akan melihat. Anda akan lihat, Dan [tertawa].

Bisakah Anda setidaknya sedikit memperluas topik itu sehingga pembaca kami bisa mengerti?

Oke, apa yang akan saya katakan tentang ini adalah bahwa tim Timur memiliki ide yang jauh lebih baik tentang apa yang berharga dalam permainan. Saya pikir tim Barat memiliki gagasan tentang apa yang diprioritaskan oleh tim Timur, tetapi ketika Anda bermain melawan mereka, itu sangat jelas.

Mereka sangat efisien dalam hal EXP dan emas; itulah mengapa mereka membuat drama yang mereka tuju karena mereka menemukan cara untuk menjadi lebih efisien daripada Anda. Rasanya seperti Anda selalu tertinggal karena mereka memiliki cara yang lebih baik untuk mempercepat diri mereka lebih cepat, dan sepertinya kami tidak memiliki akses ke metode yang mereka miliki. Mereka dapat melihat permainan seperti satu atau dua menit; permainan lebih lambat bagi mereka.

Mereka dapat lebih memikirkan apa yang mungkin terjadi dalam satu atau dua menit berikutnya, dan karena mereka dapat melakukannya, permainan yang mereka buat akan lebih efisien karena mereka memiliki lebih banyak waktu untuk memadatkan informasi tentang apa yang akan terjadi dalam permainan. Jika Anda bermain melawan mereka, dan setiap detik terasa seperti detik tercepat yang pernah Anda alami, Anda tidak dapat memikirkan apa yang akan terjadi di masa depan, karena setiap detik terasa menegangkan.

Gambar disediakan melalui Cloud9

Tim mana yang menjadi dewa samaran tahun ini?

Saya tidak tahu apakah kami bermain melawan dewa samaran dulu; Saya pikir semua tim LPL terlihat sangat kuat, dengan LNG menjadi yang terlemah. LNG masih tim yang sangat bagus.

Bicaralah dengan saya tentang beberapa champion baru yang kemungkinan besar akan dimainkan di Worlds, karena beberapa champion baru yang menjadi layak dengan patch Worlds terasa eksklusif untuk antrian solo [ex. Assassin jungle].

Jalur bot seperti Miss Fortune/Amumu dan Lucian/Nami terlihat kuat. Saya pikir kita mungkin akan melihat pembunuh hutan di Dunia. Saya berasumsi Anda secara khusus berbicara tentang Talon dan Zed di hutan; kita mungkin melihatnya di awal turnamen, tetapi saya tidak tahu bagaimana nanti di turnamen.

Saya pikir memberi Gangplank lima barel itu gila, jadi kita pasti akan melihatnya di turnamen. Saya pikir kita juga akan melihat banyak Jayce dan Tryndamere di jalur solo… dan mungkin bahkan Fiora. Jika top laner percaya diri, Fiora mungkin akan dimainkan sebagai pick terakhir.

Sementara saya percaya bahwa grup lain dari babak play-in terlihat lebih tangguh dengan kedua LCK/LPL unggulan 4 menjadi bagian darinya, saya pikir lawan di grup Anda adalah tim yang tidak boleh diremehkan dalam hak mereka sendiri. Menurut Anda apa yang akan dilakukan tim dalam grup?

Saya pikir kami pasti akan berhasil keluar dari grup, dan mampu mengalahkan semua tim lain di grup kami. Saya tidak berpikir kami akan memiliki masalah dalam grup kami, tetapi saya tidak akan mengatakan bahwa kami akan pergi 4-0, karena grup ini jelas tidak mudah dengan Beyond Gaming dan DetonatioN FocusMe, dan permainannya adalah yang terbaik. -satu.

Dalam kondisi tim saat ini, bagaimana cara C9 melawan HLE dan LNG?

Saya tidak tahu banyak tentang LNG, dan jika kami akhirnya bermain best-of-five melawan mereka, kami pasti akan mengawasi mereka lebih dekat. Untuk Hanwha… maksudku itu akan menyenangkan. Mari kita bermain melawan Hanwha, kawan! Anda tidak ingin menonton Perkz vs Chovy? Anda tidak ingin menonton Fudge vs Morgan? Zven vs Cekatan? C9 vs HLE adalah hiburan primetime yang bagus [tertawa].

Mid laner superstar HLE, Chovy

Dengan banyaknya prediksi HLE dan LNG untuk lolos ke babak grup, empat tim mana yang Anda lihat berhasil melewati play-in?

Jika saya hanya memilih empat tim teratas dari tahap play-in, itu hanya HLE, LNG, Beyond Gaming, dan kami. Itu mungkin tidak mungkin, karena kami mungkin bermain melawan salah satu tim itu.

Apakah ada tim yang secara pribadi ingin Anda hadapi? Jika Anda dapat mengatur pertandingan impian, tim mana yang akan Anda lawan?

Hmm… ini keren… Seperti yang saya katakan, saya pikir bermain melawan HLE sangat menarik. Jika saya dapat memilih tim mana saja dari 22 tim yang hadir, T1 pasti akan menjadi kandidat karena Faker. Di luar tim UE, kami memiliki MAD Lions, Rogue, dan Fnatic… Agak membosankan [tertawa].

Jika C9 berhasil melewati tahap play-in, kalian hanya dapat diunggulkan ke grup A atau C. Siapa yang ingin Anda hadapi di grup?

Ya Tuhan, grup A memiliki FPX dan DWG KIA [tertawa]. Saya pikir DWG KIA dan T1 adalah tim yang paling menarik untuk dihadapi NA. Kami mengalahkan DWG KIA di MSI sekali, jadi bermain melawan mereka lagi akan menyenangkan. T1 tentu saja, karena Faker.

Banyak yang mengatakan bahwa LEC tidak terlihat sekuat tahun-tahun sebelumnya. Apa prediksi Anda tentang bagaimana LEC dan LCS akan melakukannya tahun ini? Di mana mereka dibandingkan dengan tim Timur?

Pertama, saya setuju bahwa LEC tidak sekuat sebelumnya. Namun, dibandingkan dengan tim Timur, saya tidak berpikir mereka benar-benar kalah; Saya pikir mereka dapat mengambil beberapa pertandingan dari mereka, tetapi itu tergantung pada tim Timur yang mereka lawan. Seperti yang kita lihat MAD Lions pergi lima pertandingan melawan DWG KIA selama MSI, jadi itu pasti mungkin. Bahkan dengan kinerja DWG KIA yang buruk di turnamen itu, MAD layak mendapatkan semua pujian atas kinerja mereka.

Saya tidak berpikir Fnatic buruk, tetapi mereka memiliki banyak masalah. Jika tim-tim ini melawan EDG, saya pikir mereka akan memiliki banyak masalah; Saya tidak berpikir mereka akan mengalahkan EDG, dan saya tidak tahu tentang FPX…

[Selama dua menit wawancara berikutnya, Max berbicara tentang betapa dia senang melihat Rogue bermain di tahap play-in]

Gambar melalui Max Waldo

…Tapi Rogue tidak dalam tahap play-in.

…Apa? Eh …. tunggu bagaimana? Bagaimana LEC tidak memiliki tim dalam tahap play-in? Apakah saya melewatkan sesuatu? Mereka tidak memiliki empat biji, jadi bagaimana mereka tidak memiliki tim di babak play-in?

[Setelah mencarinya di Leaguepedia] Anda benar! Bagaimana kabar mereka di grup A? MENGAPA?

Penyemaian tersebut didasarkan pada kinerja MSI daerah tahun ini.

Oke, sekarang saya berada di halaman yang sama di sini. NA menyebalkan, jadi Riot memutuskan bahwa NA hanya akan mendapatkan dua tim mulai dari grup [tertawa]. Tidak ada kesetaraan antara tim Barat.

Pertanyaan berikut ini mungkin menjadi salah satu FAQ paling umum tentang NA: Mengapa NA terus goyah di panggung internasional?

Saya pikir tim NA lebih buruk karena kami bermain melawan tim yang lebih buruk di wilayah kami. Tim LPL lebih baik karena mereka selalu bermain melawan tim LPL, dan mereka rata-rata lebih baik. Pertanyaannya adalah, 'Mengapa sebagian besar tim LPL lebih baik daripada sebagian besar tim LCS?'

Jawabannya semua akan kembali ke masalah sistematis yang telah kami sebutkan selama bertahun-tahun. Anda tahu, hal-hal yang selalu dikatakan orang; ping buruk, basis pemain buruk, antrian solo tidak kompetitif, peluang terbatas untuk pemain kompetitif di luar akademi dan LCS. Masalah yang sama yang melekat pada NA begitu lama akan terus menjadi alasan mengapa NA tidak tampil sebaik itu, serta menghasilkan lebih sedikit talenta jika dibandingkan dengan LCK dan LPL.

LEC telah memperbaiki beberapa masalah mereka. Eropa pada umumnya tidak memiliki masalah ping ini, dan kawasan ini agak memecahkan masalah peluang; kami melihat banyak tim & pemain LFL melakukannya dengan sangat baik, dan itu hanya dari satu wilayah di dalam UE.

Jadi di mana posisi LCS melawan LPL dan LCK? Akankah mereka baik-baik saja tahun ini?

Tergantung pada apa yang Anda maksud dengan 'oke'. Mari kita ukur ekspektasi kita di sini.

4 teratas?

Tidak. Sebenarnya, saya akan mengatakan, tidak mungkin, karena saya tidak ingin mengatakan tidak. Itu akan tergantung pada grup; jika tim NA berada di grup A, maka mereka tidak akan pernah berhasil [tertawa]. Akankah 100 Pencuri berhasil keluar dari grup B? Mungkin tidak. Saya pikir Team Liquid dapat keluar dari grup mereka.

Dalam hal LPL vs LCK, banyak yang mengatakan bahwa LPL akan mendominasi karena LCK terlihat jauh lebih lemah tahun ini.

LCK tidak terlalu lemah. Mereka baik-baik saja. DWG KIA masih merupakan tim yang sangat kuat, dan T1 juga terlihat sangat bagus menjelang akhir musim panas. HLE lemah, seperti yang diharapkan orang, tetapi itu tidak berarti mereka buruk. Setidaknya saat ini, jika Anda tim Barat, tim LCK sulit dikalahkan. Mungkin hal-hal akan berbeda selama babak penyisihan grup.

Jika saya harus memberi peringkat pada mereka, apakah EDG di atas, diikuti oleh RNG dan FPX untuk menyelesaikan 3 teratas? Mungkin ini adalah pengambilan yang panas, tetapi pemikiran saya saat ini tentang ini berarti: LPL > LCK. Menurut saya DWG KIA tidak lebih baik dari tim-tim ini…? Saya tidak tahu. Mungkin kita akan melihat DWG KIA mengalahkan FPX di grup A.

Saya baru-baru ini melihat seluruh diskusi tentang kelelahan di Reddit. Saya membayangkan bahwa Anda juga menderita kelelahan pada satu titik dalam masa jabatan Anda dengan Cloud9; bagaimana Anda menghadapinya?

Saya tidak merasa kelelahan tahun ini [di Cloud9], tapi saya pasti pernah mengalami kelelahan di masa lalu, jadi saya istirahat dari permainan. Itu saja yang saya lakukan. Itu bahkan bukan di mana saya tidak ingin bermain game; Saya tidak mendapatkan ide baru tentang game saat bermain. Dan itu terasa sangat buruk. Rasanya tidak memuaskan.

Saya berhenti bermain, melakukan hal lain yang sama sekali tidak berhubungan dengan League of Legends, dan mencoba untuk tidak memikirkan permainannya. Ini tidak seperti istirahat satu hari; Saya mengambil cuti beberapa minggu. Saya tidak ingin kembali dan mengharapkan hal-hal menjadi berbeda setelah satu hari istirahat. Kemudian saya kembali, sering bermain game, mencoba menjadi lebih baik dengan sangat cepat, dan mendorong diri saya untuk mendapatkan ide tentang game tersebut.

Jelas, ketika Anda kembali, Anda akan bermain buruk, dan permainan akan terasa jauh lebih cepat dan lebih sulit untuk dimainkan. Anda harus banyak bermain untuk mendapatkan kembali keterampilan itu. Setiap kali saya melakukan ini, saya memiliki ide baru tentang permainan dan melihat kesalahan baru yang saya buat yang dapat saya perbaiki. Itu terasa sangat memuaskan untuk dilakukan.

Apa tujuan Worlds tahun ini?

8 besar, Dan! Kami membuatnya keluar dari grup! Itu tujuan kami! Setelah itu, kami mengalahkan beberapa noobs di perempat final untuk melaju ke semifinal, dan kemudian: Sky adalah batasnya.

Terakhir, saya ingin Anda mengakhiri wawancara dengan hot take acak tentang Worlds tahun ini.

Hmm… Apakah C9 berhasil keluar dari grup merupakan hal yang menarik? [tawa]. Pendapat terbaik saya untuk Worlds tahun ini adalah: Fnatic tidak akan berhasil keluar dari grup.

Tolong dapatkan Max webcam baru, Jack!

Oh, satu pertanyaan terakhir:

Gambar diambil dari Twitter

CARA 1 KURSUS! Lillia hanya punya 2 kaki? Salah! Dia memiliki empat kaki dan dua lengan, jadi celananya menggunakan 4 kaki.

.

Ulasan McLaren 720S 2018 | Menyetir

  • Pintu dan Kursi
  • Mesin
  • Tenaga mesin
  • Bahan bakar
  • Pabrikan
  • Penularan
  • Jaminan
  • Keamanan Ancap

McLaren 720S baru menggabungkan gaya yang luar biasa dengan kinerja luar biasa untuk mewujudkan semua yang ada pada supercar, dan seharusnya.

  • Angka kinerja stratosfer
  • Penampilan memukau
  • Serat karbon di mana-mana
  • Kontrol sasis aktif
  • Perjalanan yang nyaman dalam lalu lintas sehari-hari
  • Penanganan yang luhur
  • Pintu-pintu itu
  • Tangkai alat pengangkat yang berfungsi ganda sebagai pembatas kecepatan
  • Pedal rem membutuhkan beberapa otot
  • Daftar opsi konyol (dan mahal)
  • Itu sangat mahal!




McLaren 720S 2018 Diedit 1

Bahkan para biarawati pun menyukai mobil ini. Dilihat dari belakang, pintu dihedralnya tumbuh seperti sayap malaikat, McLaren 720S dapat dan memang tampak surgawi, garis-garis pahatannya mengalir dari kurva ke kurva dengan sedikit memperhatikan konvensi. Mobil ini luar biasa dan keterlaluan – keterlaluan dengan cara Toyota Corolla tidak, dan tidak akan pernah bisa.

Ini adalah karya seni, dan jika itu tidak membuat Anda berhenti dan melongo – seperti bus yang penuh dengan biarawati yang lewat saat kami berada di lokasi memotret mobil ini – maka mungkin ada yang salah dengan Anda.

McLaren 720S mewujudkan segala sesuatu yang benar dengan supercar. Ini terlihat seperti bisnis – ramping, rendah, lebar, menonjol dan melengkung dan melengkung di semua tempat yang tepat. Pintu-pintu menukik itu adalah teater murni, terlipat keluar dan naik seperti kupu-kupu yang muncul dari kepompongnya untuk pertama kalinya. Orang-orang menatap – termasuk biarawati Karmelit – ketika mereka melihatnya beraksi. Anak-anak membuat suara parau.

Perwujudan supercar itu berlanjut dengan harganya. Hampir tidak ada gunanya membicarakan apa McLaren 720S biaya, kasus asli "jika Anda harus bertanya …". Tapi mari kita berhenti dan bermimpi sejenak. Ini adalah Performa McLaren 720S dan itu akan membuat Anda kembali $ 515.080 sebelum biaya on-road. Tanpa pilihan.

Tapi, seperti yang sering terjadi pada supercar – atau mobil apa pun, dalam hal ini – pilihan berlimpah, dan dalam kasus mobil uji kami, banyak pilihan. Banyak. Cobalah opsi senilai $ 182.941,50, bawa harga yang telah teruji menjadi mengerikan – dan sedikit lucu – $ 697.941,50 dengan berkendara. Tidak, itu bukan salah ketik. Selain membersihkan rekening bank Anda, Anda harus menyerang toples koin Anda untuk mendapatkan koin 50c yang longgar. Meskipun, kami cukup yakin jika Anda mengayunkan ke dealer Macca lokal Anda bahkan dengan $ 697.941, mereka mungkin akan membiarkan Anda pergi dengan 720S baru. Mungkin.



Tentu saja, McLaren menjaga perusahaan yang baik pada titik harga itu dengan Ferrari dan Lamborghini keduanya meminta koin serupa dari model kinerja kelas atas mereka. Itulah harga bermain di medan pasir supercar, dan itu adalah harga yang banyak (oke, beberapa) bersedia – dan mampu – bayar.

Dan mengeluarkan jenis angka astronomi tersebut memberi Anda serangkaian angka raksasa yang sama mengesankannya. Ingin kekuatan murni? Ada 720 tenaga kuda metrik di tekan (maka penunjukan), yang diterjemahkan menjadi 527kW. Kekuatan puncak itu tidak muncul pada lagu sampai Anda berada di putaran tinggi pada 7250rpm, tetapi dengan deru twin-turbo, V8 4.0-liter yang terletak tepat di belakang daun telinga kiri Anda, tidak ada yang mengeluh.

Torsi adalah 770Nm yang sama dahsyatnya (pada 5500rpm) yang, bila dikombinasikan dengan bobot ramping 720S 1419kg, membantu mendorong McLaren ke kecepatan tertinggi 341km/jam. Jangan salah, ini cepat. Sprint 0–100km/jam hanya membutuhkan waktu 2,9 detik. Lebih mengesankan lagi, dasbor 0–200km/jam ditempuh dalam waktu 7,8 detik yang sangat cepat, dan jika Anda cukup berani, 0–300km/jam ditempuh dalam 21,4 detik. Seperempat mil berdiri dikirim dalam 10,3 detik.

Tetapi yang lebih mengesankan lagi adalah angka pemberhentian McLaren. Dengan cakram karbon keramik 390mm di depan dan 380mm di belakang, serta rem udara besar yang dapat digunakan pada kecepatan tinggi hanya dalam 0,5 detik, McLaren dapat berhenti total dari 200km/jam hanya dalam 4,6 detik setelah menempuh jarak hanya 117 meter. , sedangkan pejalan kaki 100km/h-ke-nol membutuhkan waktu 2,8 detik dan Anda akan berhenti hanya dalam 29,7 meter.

Anda harus bergabung dengan gym, karena pedal rem membutuhkan kaki yang kuat. Menerapkan tekanan yang sama seperti yang Anda lakukan di sebagian besar mobil jalan menghasilkan, yah, tidak ada, tidak ada perlambatan. Anda panik, mengira remnya gagal, jadi Anda menekan lebih keras dan saat itulah daya henti 720S mulai bekerja. Ini benar-benar menakutkan saat pertama kali terjadi, dengan gulungan film diputar di pikiran Anda tentang Anda membajak supercar seharga $ 700K ke dalam belakang Toyota yang tidak bergerak dalam jarak 500 meter setelah mengambilnya.

Tidak diragukan lagi mobil ini adalah monster. Dengan cara yang baik. Sayangnya, waktu kami dengan McLaren 720S terbatas pada penggunaan runabout perkotaan, yang berarti kami tidak dapat benar-benar mencicipi angka zoinkingnya di ujung atas skala matematika. Sesuatu tentang itu tidak diasuransikan untuk penggunaan trek, menurut orang-orang baik di McLaren.

Dapatkan penawaran menarik hari ini

Tertarik dengan mobil ini? Berikan detail Anda dan kami akan menghubungkan Anda dengan anggota tim Drive.

Namun, hal itu memberi kami gambaran tentang seperti apa hidup dengan supercar yang bonafide – bagaimana ia menangani kesibukan sehari-hari dalam menghadapi lalu lintas di lingkungan yang membatasi kemampuannya. Dan singkatnya, jawabannya adalah, sangat baik.

Itu tidak berarti 720S tidak memiliki rasa takut. Ini luar biasa, dalam arti kata yang sebenarnya, di mana mengagumkan berarti 'menyebabkan atau mendorong kekaguman; mengilhami perasaan hormat atau takut yang luar biasa. Jangan salah, mobil ini menakutkan. Dari label harga yang mencengangkan hingga beratnya angka performanya, McLaren 720S adalah mobil yang patut dihormati dan, ya, sedikit menakutkan.

Pikirkan kembali sejenak, jika Anda mau, ke masa kecil Anda, dan ingat saat Anda sedang berlibur keluarga tinggal di rumah yang asing. Mungkin di tepi pantai, atau jauh di pedalaman. Tidak masalah. Yang penting adalah tidak ada cahaya sekitar, karena tidak ada kota di dekatnya, tidak ada lampu jalan, tidak ada cahaya dari sejuta rumah, blok kantor, dan pabrik yang memancarkan cahaya sekitar yang biasa digunakan oleh sebagian besar dari kita, penduduk kota. Tidak ada bulan untuk dibicarakan dan tirai ditutup, dan ketika Anda bangun di tengah malam dengan kebutuhan mendesak untuk buang air kecil, rumah menjadi gelap gulita.

Anda turun dengan hati-hati dari tempat tidur dan mulai berjalan ke tempat yang menurut Anda kamar mandi di rumah aneh yang paling aneh ini, dan saat mata Anda menyesuaikan diri dengan kegelapan, bayangan muncul di depan Anda. Anda tidak dapat melihat bentuknya dengan jelas tetapi terlihat seperti manusia, dan tampak besar di depan. Pikiran rasional Anda mengatakan 'hatstand', tetapi otak irasional Anda yang berusia tujuh tahun adalah bencana. Ini Freddy Krueger dan jantung Anda mulai berdetak lebih cepat dan napas Anda menjadi lebih pendek dan Anda takut – lebih takut daripada yang Anda alami dalam hidup Anda yang terlalu singkat yang Anda yakini akan berakhir di tangan yang mengancam, raksasa, bayangan menakutkan sekarang di depan Anda.

Begitulah menakutkan dan menakutkannya McLaren 720S.

Dan begitu Anda meluncur ke dalam dan menekan tombol mulai dan mendengarkan gemuruh yang agung di belakang kepala Anda, ancaman itu berlipat ganda. Ini adalah mobil yang hanya menuntut rasa hormat. Libatkan 'Drive' melalui panel tombol-tekan di konsol tengah dan Anda sangat menyadari betapa keterlaluan mobil ini. Anda duduk rendah, sangat rendah sehingga Anda berada di bawah garis ikat pinggang hampir semua mobil lain di jalan, berkat tingginya 1196mm. Dan lebar, pada 2161mm dari cermin ke cermin. Panjang? 4543mm. Ini adalah, di setiap dimensi, sebuah mobil besar, sesuatu yang terlalu Anda sadari ketika duduk di lalu lintas Sydney yang padat.



Tetapi setelah beberapa menit di belakang kemudi, 720S mulai menyusut di sekitar Anda. Saat kepercayaan diri Anda tumbuh, dan simbol dolar yang berkedip-kedip yang bergulir di depan mata Anda mulai memudar, 720S mulai terasa seperti mobil yang gesit dan ringan sebenarnya. Tentu, ada perasaan monster yang menunggu untuk dilepaskan, karena 60km/jam di hutan kota bukanlah alasan keberadaan mobil ini.

Setiap gemuruh dan gerutuan dari dua turbocharger twin-scroll mendorong Anda untuk menekan gas sedikit lebih keras. Menolak adalah bentuk seni, latihan menahan diri karena Anda tahu persis kemampuan mobil ini.

Tapi jika Anda bisa mengendalikan emosi dan menahan kaki kanan Anda, McLaren 720S sebenarnya cukup mudah dikendarai dengan cara yang jinak.

Ini tentu saja cukup sesuai, dengan nada suspensi dalam mode Comfort sesuai dengan namanya. Ini lembut, tapi tidak terlalu. Dial up Sport mode dan pengendaraan menjadi sedikit lebih kencang, tetapi masih dalam parameter yang memudahkan pekerjaan di jalanan Sydney yang bopeng. Modus lacak? Kami tidak mencobanya, dan sejujurnya, Anda akan bodoh jika berada di mana saja kecuali di arena pacuan kuda.

Seperti kebanyakan mobil sejenisnya, McLaren low-slung hadir dengan kit pengangkat opsional (harga tidak diungkapkan) yang menaikkan dan menurunkan hidung, memungkinkan Anda untuk menegosiasikan gundukan kecepatan dan jalan masuk yang mengganggu itu. Ini adalah fungsi yang rapi, tetapi mengganggu, berkat kekhasan teknik, tangkai atas/bawah pada kolom kemudi yang mengontrol lift bekerja dengan cara itu hanya ketika tombol di ujung tangkai pertama kali ditekan. Gagal melakukan itu dan Anda, yah, tekan pembatas kecepatan. Pengalaman tangan pertama? Anggap saja cukup memalukan untuk duduk di depan lampu dengan supercar seharga hampir $700.000 hanya untuk tertatih-tatih pada kecepatan terbatas 30km/jam saat hijau tiba. Di sisi positifnya, Anda hanya melakukannya sekali.

Keluar di jalan terbuka, pada kecepatan jalan raya, 720S, sementara masih terkendali seperti hiu dengan tali, bersenandung dan mendengkur dan berdenting dan bernyanyi untuk Anda. Seamless Shift Gearbox tujuh kecepatan (SSG – McLaren berbicara untuk kopling ganda) sangat bagus dalam kecepatan jelajah, dengan mudah dan cepat bekerja melalui persneling ke ketujuh di mana ia berdengung, sedikit terlalu pelan untuk jujur, teater dan drama dari supercar lainnya – oke, supercar Italia – terlihat dari ketidakhadirannya.



Namun, menarilah dengan kaki kanan, dan dengungan lembut itu berubah menjadi lolongan ratapan dan geraman saat turbo kembar berputar dengan paksa tepat di belakang telinga Anda dan 720S melompat ke depan dengan urgensi yang membuat Anda terengah-engah. Ini sangat cepat – terlalu cepat untuk jalan kami dan batasnya yang terlalu diatur.

Dan itu membuat kita hanya menikmati keberadaannya, keberadaannya. Tidak, tanpa arena pacuan kuda, kami tidak dapat menguji batas McLaren 720S, tetapi kemudian saya menduga akan membutuhkan pengemudi yang sangat istimewa bahkan untuk mendekati batas mobil ini. Sederhananya, mobil ini lebih baik dari Anda atau saya dan mungkin 99 persen dari populasi.

Dengan efisiensi aerodinamis yang diklaim dua kali lebih baik 650S mobil ini menggantikan, dan dengan cengkeraman aero dari sayap belakang yang besar naik 30 persen dari pendahulunya, 720S ditanam di jalan. Pada kecepatan lambat, Anda benar-benar dapat merasakan aerodinamis bekerja, memperlambat mobil sejak kaki Anda menginjak gas.

Namun, di jantung 720S, terletak Proactive Chassis Control II McLaren, yang memulai debutnya di mobil ini. Ini adalah generasi baru dari sistem sasis aktif perusahaan, menampilkan peredam yang dikontrol secara hidraulik di setiap sudut mobil dan meniadakan kebutuhan akan anti-roll bar.

Ada trik matematis yang dimainkan dan serangkaian sensor dan akselerometer di setiap sudut mobil yang membaca dan mengukur akselerasi roda dan tekanan peredam, mengirimkan pembacaan dan bereaksi terhadap pembacaan yang sama dalam waktu dua milidetik yang diklaim. Dalam istilah awam, sistem ini menyesuaikan kekencangan peredam untuk memastikan kontak ban maksimum ke permukaan jalan, sehingga memaksimalkan cengkeraman dan stabilitas. Bisakah Anda merasakannya di bawah Anda? Tidak, kecuali Anda adalah Fernando Alonso.

Apa yang kamu? bisa rasakan, apa yang dapat Anda lihat, sentuh, dan cium, adalah interior 720S. Ini sangat luas, dengan kursi olahraga nyaman yang memeluk Anda erat-erat. Ada layar sentuh berorientasi potret yang dipasang di tengah yang menampung kamera 360 derajat beresolusi tinggi yang Anda perlukan untuk masuk ke tempat parkir yang sempit itu. Pantat lebar itu tidak akan parkir sendiri.



Mengganti mode berkendara dan mengaktifkan sayap belakang yang gemuk atau opsi perpindahan manual dilakukan melalui serangkaian kenop, dial, dan tombol yang dibuat dengan indah dan digiling. Taktilitas berlimpah di dalam kabin – mulai dari trim interior Xenon Yellow dan Black Alcantara, hingga roda kemudi yang indah dan rapi yang terasa nyaman di tangan dan menawarkan ketahanan berbobot yang indah.

Penyimpanan? Siapa yang peduli, tetapi McLaren mengklaim area bagasi depan berkapasitas 150 liter (dan agar adil, terlihat cukup besar untuk beberapa tas semalam dan karton Bollinger) dan kapasitas kabin belakang (di belakang kursi) 210 liter.

Tampilan instrumen digital tajam dan mudah dibaca serta menampilkan serangkaian informasi driver melalui panel TFT definisi tinggi. Namun, jika semua info itu mengganggu Anda, atau jika Mode Tampilan Penuh menghalangi pandangan Anda di tikungan berikutnya, Anda dapat menurunkan tampilan ke dalam apa yang oleh McLaren dijuluki Mode Tampilan Ramping, yang masih menawarkan statistik vital tetapi melalui jarak yang jauh lebih rendah. tampilan profil. Ini adalah trik yang rapi, tetapi secara pribadi saya lebih suka sekelompok tombol dan pengukur untuk memandu saya.

Ini bukan mobil untuk orang yang lemah hati. Ini adalah mobil yang menakutkan di banyak tingkatan – mulai dari harga stiker yang menggiurkan hingga output daya yang luar biasa, akselerasi kecepatan warp, dan daya henti yang memukau, McLaren 720S menuntut rasa hormat dan, ya, sedikit ketakutan.

Apakah ini driver harian yang dapat digunakan? Sangat. Tapi itu juga membuang-buang kemampuan luar biasa yang bersembunyi di bawah kulit aluminium dan serat karbonnya.

Dengan gayanya yang luar biasa yang bahkan tidak dapat diabaikan oleh sekelompok biarawati, kekuatan dan kecepatannya yang tampaknya tak ada habisnya hanya dengan satu tusukan kaki kanan, ditambah tingkat cengkeraman dan penanganan yang tidak mungkin dieksploitasi oleh manusia biasa seperti Anda dan saya, McLaren 720S adalah segalanya yang seharusnya dimiliki oleh supercar. Dan banyak lagi.



Performa McLaren 720S – $515,080 (ditambah biaya on-road)

Peralatan Opsional (tidak harga satuan)

  • Saros Elit
  • Paket eksterior karbon 1
  • Paket eksterior karbon 2
  • Paket eksterior karbon 3
  • Atap atas berlapis kaca
  • Paket Siluman
  • knalpot olahraga
  • Xenon Alcantara Kuning dan Hitam
  • Kursi berpemanas listrik dan memori
  • Komponen interior karbon – Paket 1
  • Komponen interior karbon – Paket 2
  • Struktur tubuh yang terlihat – Serat karbon
  • Sandaran kursi serat karbon
  • serat karbon panel ambang
  • Kaliper rem kuning
  • Finishing siluman untuk paduan
  • Velg alloy palang 10
  • Sistem suara empat speaker standar
  • Kamera 360 derajat
  • Set keset lantai bermerek
  • Tali penahan bagasi
  • Segitiga peringatan dan kotak P3K
  • Lift kendaraan
  • Alat pemadam Api

Total harga berkendara – $697,941,50

Klik pada tab Galeri untuk lebih banyak gambar oleh Sam Rawlings.

Rincian Peringkat

2018 McLaren 720S Coupe

8.9/ 10

Kenyamanan & Kemasan Interior

Infotainment & Konektivitas

Rob Margeit telah menjadi jurnalis otomotif selama lebih dari 20 tahun, meliputi motorsport dan industri mobil. Rob bergabung dengan CarAdvice pada tahun 2016 setelah berkarir panjang di Australian Consolidated Press. Rob meliput berita otomotif dan ulasan mobil sambil juga menulis artikel fitur mendalam tentang mobil dan pabrikan mobil yang signifikan secara historis. Dia juga suka menemukan model yang tidak jelas dan meneliti asal-usul dan sejarahnya.

Baca lebih lanjut tentang Rob Margeit

Ulasan Kia Sorento GT-Line S – SUV besar yang sangat santai

Tidak ada kekurangan kualitas yang membuat Anda menyukai Kia Sorento terbaru. Sebagai permulaan, ia memiliki garansi tujuh tahun, lalu ada ruang berhektar-hektar, dengan ruang untuk tujuh penumpang, dan daftar panjang barang termasuk pemanas, jok kulit depan dan belakang.

Tapi bukan salah satu dari yang di atas yang membuatku tertarik pembuat mobil korea SUV besar dalam beberapa menit setelah masuk. Itu adalah kesederhanaan fasia dan kontrolnya.

Setelah menghabiskan beberapa minggu terakhir di belakang kemudi mobil yang dilengkapi dengan teknologi terbaru yang menjengkelkan untuk mengoperasikan pemanas, AC, dan sistem audio, sangat menyegarkan untuk menemukan Sorento dapat dibuat lebih hangat hanya dengan memutar kenop.

Kisah serupa diterapkan pada AC dan navigasi satelit. Terlalu sering, teknologi membuat hidup lebih rumit daripada tujuan sebenarnya yaitu untuk meningkatkan nasib pengemudi. Coba atur suhu melalui layar sentuh sambil bergoyang naik turun di jalan bergelombang…

Baru-baru ini disegarkan dan diremajakan dengan gaya sportif dan girboks otomatis delapan kecepatan yang baru, model andalannya adalah GT-Line S, yang dijual dengan harga £42.925. Ada versi yang lebih murah dari sekitar £30.000.

Kia Sorento

Tapi GT-Line S mengemas hampir setiap keindahan yang Anda inginkan, termasuk atap kaca panorama yang terbuka. Tenaga berasal dari mesin diesel turbo empat silinder yang menghasilkan 197bhp yang sehat.

Sesuai dengan tampilannya, ini sebenarnya bukan satu set velg yang sporty – meskipun ada kaliper rem merah cerah. Ini lebih merupakan kereta keluarga yang nyaman dan lapang yang memiliki kemampuan untuk melintasi medan berlumpur atau lereng es berkat penggerak empat roda yang cerdas.

Ada kekuatan yang cukup untuk sebagian besar keadaan dan Sorento berlayar dengan tenang dan tenang di atas batas legal dengan sedikit angin atau gangguan mekanis. Start-up terdengar diesel dengan rattle tell-tale tapi setelah itu memiliki tingkat penyempurnaan yang layak.

Ride jauh lebih baik dari model sebelumnya, dengan ketenangan yang baik di permukaan yang buruk dan body roll yang terkontrol dengan baik saat menikung dengan cepat.

Tenaga biasanya mengalir ke roda depan, tetapi ketika kondisi menjadi buruk, ada pemisahan 60-40 antara as roda depan dan belakang. Untuk hal-hal off-road, Anda dapat secara manual memilih "kunci", yang memberikan split torsi 50-50.

Kia Sorento

Ini adalah mobil besar, dengan ruang penumpang yang cukup untuk lima orang dan melipat baris kursi terakhir menyisakan 605 liter ruang bagasi yang berguna. Lipat baris kedua dan ada 1622 liter yang tersedia.

Bahkan dengan tiga baris di tempat dan muatan penuh penumpang, 142 liter kargo dapat diangkut. Melipat atau mendirikan baris terakhir kursi dilakukan secara trice dengan menarik tali.

Fasia dan gaya kabin ada di atas sana dengan yang terbaik – banyak plastik sentuhan lembut, switchgear solid, dan kualitas yang benar-benar kokoh. Terlepas dari ukuran dan bentuknya, sebagian besar pengemudi akan mendapatkan hampir 35mpg selama berkendara normal – mendekati angka penghematan bahan bakar WLTP yang baru.

Mudah digunakan dan dikendarai, Sorento adalah tawaran yang menggoda di pasar yang sangat kompetitif.

File fakta:

  • Model: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Auto GT-Line S
  • Mesin: diesel 2.2 liter
  • Tenaga: 197bhp
  • Kecepatan tertinggi: 127mph
  • 0-60mph: 9,1 detik
  • Rata-rata mpg: 37,7
  • Emisi CO2: 196g/km
  • Garansi: Tujuh tahun/100.000 mil
  • Harga: £42.925

.(tagsToTranslate)Kia(t)Tes jalan(t)Ulasan Mobil(t)SUV

Ulasan Apple AirPods Pro: peredam bising dan suara luar biasa berpadu dalam kuncup nirkabel sejati yang mengalahkan dunia

Ulasan JTX Mission Air Bike: mesin latihan seluruh tubuh yang kuat yang SEBENARNYA TERSEDIA UNTUK DIBELI

Ulasan JTX Mission Air Bike TL;DR: mesin latihan seluruh tubuh yang tangguh yang memadukan fitur terbaik dari sepeda latihan dan pelatih elips. Kalau saja itu sedikit kurang bising.

Selama Kekurangan Peralatan Kebugaran Hebat tahun 2020, salah satu peralatan home gym pertama yang terjual habis setelah dumbel terbaik dan kettlebell terbaik adalah mesin kardio seperti mesin dayung terbaik dan sepeda olahraga terbaik. Baru-baru ini kami melihat beberapa dari peralatan gym rumah terbaik untuk muncul kembali di produsen/pengecer online besar, salah satunya adalah JTX Fitness.

Ulasan Boardman SLR 8.8 Disc: mungkin sepeda jalan terbaik (baik) di bawah £1000

Boardman SLR 8.8 Ulasan disc dalam sebuah kalimat: kebanggaan armada Halfords, sepeda jalan sub-£ 1000 ini sangat cocok untuk pemula dan pengendara dengan anggaran terbatas.

Sepeda jalan Boardman SLR 8.8 Disc adalah sepeda paduan spesifikasi teratas di jajaran sepeda jalan Boardman Bikes, eksklusif untuk Halfords. Kami rasa itu adalah pilihan yang bagus dan karenanya ada di daftar kami Sepeda Jalan Terbaik kamu dapat membeli.

Chris Boardman mungkin telah menghabiskan karir bersepeda profesionalnya dengan mengendarai kit paling cerdas di luar sana, tetapi merek Boardman Bikes-nya berspesialisasi dalam menawarkan sepeda bernilai baik kepada pengendara umum. Ada berbagai sepeda berbingkai karbon dan paduan untuk pengendara jalan, komuter, pengendara rekreasi dan off-roader.

Boardman SLR 8.8 Disk

(Kredit gambar: Boardman)

BOARDMAN SLR 8.8 DISC: BINGKAI

Ulasan Lenovo IdeaPad Gaming 3i: apakah laptop gaming murah ini bagus?

Ulasan GT Omega Element: Kenyamanan premium dipadukan dengan gaya premium

Ulasan Samsung QN95A (65QN95A): debut TV 4K yang mencengangkan untuk Mini-LED QLED

Ulasan Asus ZenBook Duo 14: apakah dua layar laptop lebih baik dari satu?

Asus ZenBook Duo 14 untuk 2021 mengikuti pendekatan layar ganda yang sama dari Ulasan Asus ZenBook Duo 14: layar dan desain, hanya dengan sedikit fokus pada game – dan harga yang lebih terjangkau. Jika Anda menyukai desain laptop Duo, maka ini memberi Anda titik masuk yang lebih murah untuk mereka.

Dan desain layar ganda itu benar-benar menjadi topik pembicaraan terbesar di sini: jika Anda tidak menyukai kedua layar tersebut, maka tidak masalah seberapa kuat laptopnya, atau seberapa tajam Anda akan menemukan layarnya, atau seberapa lama perangkat dapat bertahan di antara pengisian daya baterai.