• Pintu dan Kursi
  • Mesin
  • Tenaga mesin
  • Bahan bakar
  • Pabrikan
  • Penularan
  • Jaminan
  • Keamanan Ancap

McLaren 720S baru menggabungkan gaya yang luar biasa dengan kinerja luar biasa untuk mewujudkan semua yang ada pada supercar, dan seharusnya.

  • Angka kinerja stratosfer
  • Penampilan memukau
  • Serat karbon di mana-mana
  • Kontrol sasis aktif
  • Perjalanan yang nyaman dalam lalu lintas sehari-hari
  • Penanganan yang luhur
  • Pintu-pintu itu
  • Tangkai alat pengangkat yang berfungsi ganda sebagai pembatas kecepatan
  • Pedal rem membutuhkan beberapa otot
  • Daftar opsi konyol (dan mahal)
  • Itu sangat mahal!




McLaren 720S 2018 Diedit 1

Bahkan para biarawati pun menyukai mobil ini. Dilihat dari belakang, pintu dihedralnya tumbuh seperti sayap malaikat, McLaren 720S dapat dan memang tampak surgawi, garis-garis pahatannya mengalir dari kurva ke kurva dengan sedikit memperhatikan konvensi. Mobil ini luar biasa dan keterlaluan – keterlaluan dengan cara Toyota Corolla tidak, dan tidak akan pernah bisa.

Ini adalah karya seni, dan jika itu tidak membuat Anda berhenti dan melongo – seperti bus yang penuh dengan biarawati yang lewat saat kami berada di lokasi memotret mobil ini – maka mungkin ada yang salah dengan Anda.

McLaren 720S mewujudkan segala sesuatu yang benar dengan supercar. Ini terlihat seperti bisnis – ramping, rendah, lebar, menonjol dan melengkung dan melengkung di semua tempat yang tepat. Pintu-pintu menukik itu adalah teater murni, terlipat keluar dan naik seperti kupu-kupu yang muncul dari kepompongnya untuk pertama kalinya. Orang-orang menatap – termasuk biarawati Karmelit – ketika mereka melihatnya beraksi. Anak-anak membuat suara parau.

Perwujudan supercar itu berlanjut dengan harganya. Hampir tidak ada gunanya membicarakan apa McLaren 720S biaya, kasus asli "jika Anda harus bertanya …". Tapi mari kita berhenti dan bermimpi sejenak. Ini adalah Performa McLaren 720S dan itu akan membuat Anda kembali $ 515.080 sebelum biaya on-road. Tanpa pilihan.

Tapi, seperti yang sering terjadi pada supercar – atau mobil apa pun, dalam hal ini – pilihan berlimpah, dan dalam kasus mobil uji kami, banyak pilihan. Banyak. Cobalah opsi senilai $ 182.941,50, bawa harga yang telah teruji menjadi mengerikan – dan sedikit lucu – $ 697.941,50 dengan berkendara. Tidak, itu bukan salah ketik. Selain membersihkan rekening bank Anda, Anda harus menyerang toples koin Anda untuk mendapatkan koin 50c yang longgar. Meskipun, kami cukup yakin jika Anda mengayunkan ke dealer Macca lokal Anda bahkan dengan $ 697.941, mereka mungkin akan membiarkan Anda pergi dengan 720S baru. Mungkin.



Tentu saja, McLaren menjaga perusahaan yang baik pada titik harga itu dengan Ferrari dan Lamborghini keduanya meminta koin serupa dari model kinerja kelas atas mereka. Itulah harga bermain di medan pasir supercar, dan itu adalah harga yang banyak (oke, beberapa) bersedia – dan mampu – bayar.

Dan mengeluarkan jenis angka astronomi tersebut memberi Anda serangkaian angka raksasa yang sama mengesankannya. Ingin kekuatan murni? Ada 720 tenaga kuda metrik di tekan (maka penunjukan), yang diterjemahkan menjadi 527kW. Kekuatan puncak itu tidak muncul pada lagu sampai Anda berada di putaran tinggi pada 7250rpm, tetapi dengan deru twin-turbo, V8 4.0-liter yang terletak tepat di belakang daun telinga kiri Anda, tidak ada yang mengeluh.

Torsi adalah 770Nm yang sama dahsyatnya (pada 5500rpm) yang, bila dikombinasikan dengan bobot ramping 720S 1419kg, membantu mendorong McLaren ke kecepatan tertinggi 341km/jam. Jangan salah, ini cepat. Sprint 0–100km/jam hanya membutuhkan waktu 2,9 detik. Lebih mengesankan lagi, dasbor 0–200km/jam ditempuh dalam waktu 7,8 detik yang sangat cepat, dan jika Anda cukup berani, 0–300km/jam ditempuh dalam 21,4 detik. Seperempat mil berdiri dikirim dalam 10,3 detik.

Tetapi yang lebih mengesankan lagi adalah angka pemberhentian McLaren. Dengan cakram karbon keramik 390mm di depan dan 380mm di belakang, serta rem udara besar yang dapat digunakan pada kecepatan tinggi hanya dalam 0,5 detik, McLaren dapat berhenti total dari 200km/jam hanya dalam 4,6 detik setelah menempuh jarak hanya 117 meter. , sedangkan pejalan kaki 100km/h-ke-nol membutuhkan waktu 2,8 detik dan Anda akan berhenti hanya dalam 29,7 meter.

Anda harus bergabung dengan gym, karena pedal rem membutuhkan kaki yang kuat. Menerapkan tekanan yang sama seperti yang Anda lakukan di sebagian besar mobil jalan menghasilkan, yah, tidak ada, tidak ada perlambatan. Anda panik, mengira remnya gagal, jadi Anda menekan lebih keras dan saat itulah daya henti 720S mulai bekerja. Ini benar-benar menakutkan saat pertama kali terjadi, dengan gulungan film diputar di pikiran Anda tentang Anda membajak supercar seharga $ 700K ke dalam belakang Toyota yang tidak bergerak dalam jarak 500 meter setelah mengambilnya.

Tidak diragukan lagi mobil ini adalah monster. Dengan cara yang baik. Sayangnya, waktu kami dengan McLaren 720S terbatas pada penggunaan runabout perkotaan, yang berarti kami tidak dapat benar-benar mencicipi angka zoinkingnya di ujung atas skala matematika. Sesuatu tentang itu tidak diasuransikan untuk penggunaan trek, menurut orang-orang baik di McLaren.

Dapatkan penawaran menarik hari ini

Tertarik dengan mobil ini? Berikan detail Anda dan kami akan menghubungkan Anda dengan anggota tim Drive.

Namun, hal itu memberi kami gambaran tentang seperti apa hidup dengan supercar yang bonafide – bagaimana ia menangani kesibukan sehari-hari dalam menghadapi lalu lintas di lingkungan yang membatasi kemampuannya. Dan singkatnya, jawabannya adalah, sangat baik.

Itu tidak berarti 720S tidak memiliki rasa takut. Ini luar biasa, dalam arti kata yang sebenarnya, di mana mengagumkan berarti 'menyebabkan atau mendorong kekaguman; mengilhami perasaan hormat atau takut yang luar biasa. Jangan salah, mobil ini menakutkan. Dari label harga yang mencengangkan hingga beratnya angka performanya, McLaren 720S adalah mobil yang patut dihormati dan, ya, sedikit menakutkan.

Pikirkan kembali sejenak, jika Anda mau, ke masa kecil Anda, dan ingat saat Anda sedang berlibur keluarga tinggal di rumah yang asing. Mungkin di tepi pantai, atau jauh di pedalaman. Tidak masalah. Yang penting adalah tidak ada cahaya sekitar, karena tidak ada kota di dekatnya, tidak ada lampu jalan, tidak ada cahaya dari sejuta rumah, blok kantor, dan pabrik yang memancarkan cahaya sekitar yang biasa digunakan oleh sebagian besar dari kita, penduduk kota. Tidak ada bulan untuk dibicarakan dan tirai ditutup, dan ketika Anda bangun di tengah malam dengan kebutuhan mendesak untuk buang air kecil, rumah menjadi gelap gulita.

Anda turun dengan hati-hati dari tempat tidur dan mulai berjalan ke tempat yang menurut Anda kamar mandi di rumah aneh yang paling aneh ini, dan saat mata Anda menyesuaikan diri dengan kegelapan, bayangan muncul di depan Anda. Anda tidak dapat melihat bentuknya dengan jelas tetapi terlihat seperti manusia, dan tampak besar di depan. Pikiran rasional Anda mengatakan 'hatstand', tetapi otak irasional Anda yang berusia tujuh tahun adalah bencana. Ini Freddy Krueger dan jantung Anda mulai berdetak lebih cepat dan napas Anda menjadi lebih pendek dan Anda takut – lebih takut daripada yang Anda alami dalam hidup Anda yang terlalu singkat yang Anda yakini akan berakhir di tangan yang mengancam, raksasa, bayangan menakutkan sekarang di depan Anda.

Begitulah menakutkan dan menakutkannya McLaren 720S.

Dan begitu Anda meluncur ke dalam dan menekan tombol mulai dan mendengarkan gemuruh yang agung di belakang kepala Anda, ancaman itu berlipat ganda. Ini adalah mobil yang hanya menuntut rasa hormat. Libatkan 'Drive' melalui panel tombol-tekan di konsol tengah dan Anda sangat menyadari betapa keterlaluan mobil ini. Anda duduk rendah, sangat rendah sehingga Anda berada di bawah garis ikat pinggang hampir semua mobil lain di jalan, berkat tingginya 1196mm. Dan lebar, pada 2161mm dari cermin ke cermin. Panjang? 4543mm. Ini adalah, di setiap dimensi, sebuah mobil besar, sesuatu yang terlalu Anda sadari ketika duduk di lalu lintas Sydney yang padat.



Tetapi setelah beberapa menit di belakang kemudi, 720S mulai menyusut di sekitar Anda. Saat kepercayaan diri Anda tumbuh, dan simbol dolar yang berkedip-kedip yang bergulir di depan mata Anda mulai memudar, 720S mulai terasa seperti mobil yang gesit dan ringan sebenarnya. Tentu, ada perasaan monster yang menunggu untuk dilepaskan, karena 60km/jam di hutan kota bukanlah alasan keberadaan mobil ini.

Setiap gemuruh dan gerutuan dari dua turbocharger twin-scroll mendorong Anda untuk menekan gas sedikit lebih keras. Menolak adalah bentuk seni, latihan menahan diri karena Anda tahu persis kemampuan mobil ini.

Tapi jika Anda bisa mengendalikan emosi dan menahan kaki kanan Anda, McLaren 720S sebenarnya cukup mudah dikendarai dengan cara yang jinak.

Ini tentu saja cukup sesuai, dengan nada suspensi dalam mode Comfort sesuai dengan namanya. Ini lembut, tapi tidak terlalu. Dial up Sport mode dan pengendaraan menjadi sedikit lebih kencang, tetapi masih dalam parameter yang memudahkan pekerjaan di jalanan Sydney yang bopeng. Modus lacak? Kami tidak mencobanya, dan sejujurnya, Anda akan bodoh jika berada di mana saja kecuali di arena pacuan kuda.

Seperti kebanyakan mobil sejenisnya, McLaren low-slung hadir dengan kit pengangkat opsional (harga tidak diungkapkan) yang menaikkan dan menurunkan hidung, memungkinkan Anda untuk menegosiasikan gundukan kecepatan dan jalan masuk yang mengganggu itu. Ini adalah fungsi yang rapi, tetapi mengganggu, berkat kekhasan teknik, tangkai atas/bawah pada kolom kemudi yang mengontrol lift bekerja dengan cara itu hanya ketika tombol di ujung tangkai pertama kali ditekan. Gagal melakukan itu dan Anda, yah, tekan pembatas kecepatan. Pengalaman tangan pertama? Anggap saja cukup memalukan untuk duduk di depan lampu dengan supercar seharga hampir $700.000 hanya untuk tertatih-tatih pada kecepatan terbatas 30km/jam saat hijau tiba. Di sisi positifnya, Anda hanya melakukannya sekali.

Keluar di jalan terbuka, pada kecepatan jalan raya, 720S, sementara masih terkendali seperti hiu dengan tali, bersenandung dan mendengkur dan berdenting dan bernyanyi untuk Anda. Seamless Shift Gearbox tujuh kecepatan (SSG – McLaren berbicara untuk kopling ganda) sangat bagus dalam kecepatan jelajah, dengan mudah dan cepat bekerja melalui persneling ke ketujuh di mana ia berdengung, sedikit terlalu pelan untuk jujur, teater dan drama dari supercar lainnya – oke, supercar Italia – terlihat dari ketidakhadirannya.



Namun, menarilah dengan kaki kanan, dan dengungan lembut itu berubah menjadi lolongan ratapan dan geraman saat turbo kembar berputar dengan paksa tepat di belakang telinga Anda dan 720S melompat ke depan dengan urgensi yang membuat Anda terengah-engah. Ini sangat cepat – terlalu cepat untuk jalan kami dan batasnya yang terlalu diatur.

Dan itu membuat kita hanya menikmati keberadaannya, keberadaannya. Tidak, tanpa arena pacuan kuda, kami tidak dapat menguji batas McLaren 720S, tetapi kemudian saya menduga akan membutuhkan pengemudi yang sangat istimewa bahkan untuk mendekati batas mobil ini. Sederhananya, mobil ini lebih baik dari Anda atau saya dan mungkin 99 persen dari populasi.

Dengan efisiensi aerodinamis yang diklaim dua kali lebih baik 650S mobil ini menggantikan, dan dengan cengkeraman aero dari sayap belakang yang besar naik 30 persen dari pendahulunya, 720S ditanam di jalan. Pada kecepatan lambat, Anda benar-benar dapat merasakan aerodinamis bekerja, memperlambat mobil sejak kaki Anda menginjak gas.

Namun, di jantung 720S, terletak Proactive Chassis Control II McLaren, yang memulai debutnya di mobil ini. Ini adalah generasi baru dari sistem sasis aktif perusahaan, menampilkan peredam yang dikontrol secara hidraulik di setiap sudut mobil dan meniadakan kebutuhan akan anti-roll bar.

Ada trik matematis yang dimainkan dan serangkaian sensor dan akselerometer di setiap sudut mobil yang membaca dan mengukur akselerasi roda dan tekanan peredam, mengirimkan pembacaan dan bereaksi terhadap pembacaan yang sama dalam waktu dua milidetik yang diklaim. Dalam istilah awam, sistem ini menyesuaikan kekencangan peredam untuk memastikan kontak ban maksimum ke permukaan jalan, sehingga memaksimalkan cengkeraman dan stabilitas. Bisakah Anda merasakannya di bawah Anda? Tidak, kecuali Anda adalah Fernando Alonso.

Apa yang kamu? bisa rasakan, apa yang dapat Anda lihat, sentuh, dan cium, adalah interior 720S. Ini sangat luas, dengan kursi olahraga nyaman yang memeluk Anda erat-erat. Ada layar sentuh berorientasi potret yang dipasang di tengah yang menampung kamera 360 derajat beresolusi tinggi yang Anda perlukan untuk masuk ke tempat parkir yang sempit itu. Pantat lebar itu tidak akan parkir sendiri.



Mengganti mode berkendara dan mengaktifkan sayap belakang yang gemuk atau opsi perpindahan manual dilakukan melalui serangkaian kenop, dial, dan tombol yang dibuat dengan indah dan digiling. Taktilitas berlimpah di dalam kabin – mulai dari trim interior Xenon Yellow dan Black Alcantara, hingga roda kemudi yang indah dan rapi yang terasa nyaman di tangan dan menawarkan ketahanan berbobot yang indah.

Penyimpanan? Siapa yang peduli, tetapi McLaren mengklaim area bagasi depan berkapasitas 150 liter (dan agar adil, terlihat cukup besar untuk beberapa tas semalam dan karton Bollinger) dan kapasitas kabin belakang (di belakang kursi) 210 liter.

Tampilan instrumen digital tajam dan mudah dibaca serta menampilkan serangkaian informasi driver melalui panel TFT definisi tinggi. Namun, jika semua info itu mengganggu Anda, atau jika Mode Tampilan Penuh menghalangi pandangan Anda di tikungan berikutnya, Anda dapat menurunkan tampilan ke dalam apa yang oleh McLaren dijuluki Mode Tampilan Ramping, yang masih menawarkan statistik vital tetapi melalui jarak yang jauh lebih rendah. tampilan profil. Ini adalah trik yang rapi, tetapi secara pribadi saya lebih suka sekelompok tombol dan pengukur untuk memandu saya.

Ini bukan mobil untuk orang yang lemah hati. Ini adalah mobil yang menakutkan di banyak tingkatan – mulai dari harga stiker yang menggiurkan hingga output daya yang luar biasa, akselerasi kecepatan warp, dan daya henti yang memukau, McLaren 720S menuntut rasa hormat dan, ya, sedikit ketakutan.

Apakah ini driver harian yang dapat digunakan? Sangat. Tapi itu juga membuang-buang kemampuan luar biasa yang bersembunyi di bawah kulit aluminium dan serat karbonnya.

Dengan gayanya yang luar biasa yang bahkan tidak dapat diabaikan oleh sekelompok biarawati, kekuatan dan kecepatannya yang tampaknya tak ada habisnya hanya dengan satu tusukan kaki kanan, ditambah tingkat cengkeraman dan penanganan yang tidak mungkin dieksploitasi oleh manusia biasa seperti Anda dan saya, McLaren 720S adalah segalanya yang seharusnya dimiliki oleh supercar. Dan banyak lagi.



Performa McLaren 720S – $515,080 (ditambah biaya on-road)

Peralatan Opsional (tidak harga satuan)

  • Saros Elit
  • Paket eksterior karbon 1
  • Paket eksterior karbon 2
  • Paket eksterior karbon 3
  • Atap atas berlapis kaca
  • Paket Siluman
  • knalpot olahraga
  • Xenon Alcantara Kuning dan Hitam
  • Kursi berpemanas listrik dan memori
  • Komponen interior karbon – Paket 1
  • Komponen interior karbon – Paket 2
  • Struktur tubuh yang terlihat – Serat karbon
  • Sandaran kursi serat karbon
  • serat karbon panel ambang
  • Kaliper rem kuning
  • Finishing siluman untuk paduan
  • Velg alloy palang 10
  • Sistem suara empat speaker standar
  • Kamera 360 derajat
  • Set keset lantai bermerek
  • Tali penahan bagasi
  • Segitiga peringatan dan kotak P3K
  • Lift kendaraan
  • Alat pemadam Api

Total harga berkendara – $697,941,50

Klik pada tab Galeri untuk lebih banyak gambar oleh Sam Rawlings.

Rincian Peringkat

2018 McLaren 720S Coupe

8.9/ 10

Kenyamanan & Kemasan Interior

Infotainment & Konektivitas

Rob Margeit telah menjadi jurnalis otomotif selama lebih dari 20 tahun, meliputi motorsport dan industri mobil. Rob bergabung dengan CarAdvice pada tahun 2016 setelah berkarir panjang di Australian Consolidated Press. Rob meliput berita otomotif dan ulasan mobil sambil juga menulis artikel fitur mendalam tentang mobil dan pabrikan mobil yang signifikan secara historis. Dia juga suka menemukan model yang tidak jelas dan meneliti asal-usul dan sejarahnya.

Baca lebih lanjut tentang Rob Margeit