Trey Canard dan Cole Seely berjalan bersama di trek di Anaheim 1. Trey telah menguji tim pabrik HRC Honda selama seminggu dan mengikuti beberapa balapan Supercross untuk membantu Cole Seely dan Ken Roczen.

OLEH JIM KIMBALL

Saya beruntung bisa menghadiri Millville Nationwide di musim panas 2017 ketika Trey Canard mengumumkan pengunduran dirinya. Tentu saja, itu bukanlah sesuatu yang saya harapkan untuk didengar, tapi itu disorot oleh antusiasme Trey untuk masa depan. Sementara Canard memiliki karir yang sering absen karena cedera, dia masih bisa mendapatkan Kejuaraan Supercross 250, Kejuaraan Nasional Luar Ruangan 250, dan beberapa kemenangan Supercross 450, dan motorcross. Tak lama setelah pensiun, Trey memulai proyek baru yang diberi judul "Racing Customary". Dengan proyek ini, Trey berfokus pada keselamatan pengendara, dan dia mulai melakukan seri Supercross 2018 dalam upaya meningkatkan keselamatan. Sayangnya, Racing Customary tidak pernah benar-benar mengumpulkan dukungan yang dibutuhkan semua orang, dan agak gagal. Sekarang setelah beberapa waktu, Trey menemukan dirinya kembali ke tim Honda di mana dia membantu pembalap merah kembali ke jalur kemenangan mereka. Kami menyusul Canard beberapa hari setelah San Diego Supercross, di mana kami merasa terdorong untuk menyampaikan pemikirannya tentang "Gerbang kapur".

Trey Canard dikenal dengan gaya fotonya yang sempurna, kami senang melihatnya berkendara.

TREY, SAYA TIDAK BERMAKSUD UNTUK MEMULAI CARA INI, TAPI SAYA TAHU ANDA TELAH BERUSAHA MEMBUAT KESELAMATAN TRACK SEBAGAI PERHATIAN UTAMA. APA PIKIRAN ANDA TENTANG MASALAH KAPUR DI SUPERCROSS SAN DIEGO TERBARU? Ini telah menjadi masalah di masa lalu. Ini jelas jauh lebih buruk, dan saya pikir cukup mudah untuk mengatakan itu karena air. Saya bukan ahli dengan hal semacam itu, tapi itu akan menjadi satu-satunya variabel yang belum ada di balapan lain. Itu selalu sangat merugikan motor. Saya belum pernah mendengarnya memengaruhi kulit orang, jadi mungkin airnya yang membuatnya semakin parah. Ini adalah bagian dari alasan mengapa Ken Roczen berada di tempat yang buruk dengan luka aslinya; jika beberapa jeruk nipis telah masuk ke dalam fraktur gabungan yang dia miliki sebelumnya, itu bisa sangat berbahaya. Ini adalah posisi yang sulit, jika Anda tidak memiliki agen pengering itu, mungkin jalurnya lebih buruk, dan mungkin ada masalah lain yang muncul darinya. Saya tidak tahu apa jawabannya, tetapi jika saya jujur, saya menentang kapur. Mungkin bukan ruam kulit, tapi di beberapa tempat di mana mereka pernah menggunakannya sebelumnya di komunitas kita, ada lebih banyak debu, jadi Anda menghirupnya. Saya tidak tahu apa jawabannya karena telah membantu dalam beberapa hal, tetapi juga telah merusak. Ini telah menjadi masalah di masa lalu, hanya saja bukan masalah sebesar ini.

Trey Canard nongkrong di San Diego untuk balapan lumpur penuh kapur.

MUNGKIN SULIT UNTUK MENUNJUKKAN JARI PADA SATU ORANG ATAU SATU ENTITAS. Ya, itu benar, saya sedang berbicara dengan seseorang dari organisasi dan mereka jelas tidak mencoba menyakiti orang, itu tidak pernah menjadi niatnya. Jelas ada kesalahan, dan hal-hal terjadi seperti itu. Kebanyakan yang menjadi perhatian semua orang adalah bahwa tidak ada cara untuk membuat perubahan apa pun. Hal-hal ini terjadi dari waktu ke waktu dan semua orang menjadi sangat kesal. Banyak perbincangan, entah itu dari media sosial, hanya media umum atau on-line dan kemudian dua minggu kemudian berlalu dan tidak ada yang benar-benar peduli lagi. Para pengendara tampak sangat tidak berdaya dengan cara itu, seperti halnya komunitas balap secara keseluruhan. Ketika ada masalah, tidak ada yang bisa mereka lakukan.

Sejujurnya sedikit dari itu kembali ke komunitas karena jika kita benar-benar ingin membuat perubahan, kita semua harus berdiri bersama. Saya pikir ada kurangnya komitmen dalam hal itu, ketika harus membuat perubahan. Ini adalah hal yang sangat sulit untuk dibicarakan, terutama ketika ada begitu banyak pendapat yang berbeda atau begitu banyak gagasan yang berbeda. Sangat sedikit orang yang mau berkumpul, dan bersikap toleran terhadap ide orang lain, atau bahkan berada di ruangan yang sama. Yang benar-benar perlu terjadi adalah komunitas berkumpul, dan saya tidak tahu apakah itu benar-benar akan terjadi.

Saat mencoba memulai Racing Customary, Trey Canard membantu merancang dan membangun trek ritme Crimson Bull Straight 2017.

ANDA BERUSAHA MENEMPATKAN KELOMPOK YANG AKAN BEKERJA DENGAN SEMUA ORANG UNTUK MENINGKATKAN KESELAMATAN RIDER, TETAPI TIDAK PERNAH BENAR-BENAR MUNDUR, LAKUKAN? Anda tahu, saya pikir ada kebutuhan, jadi saya berkata "hei, saya akan melakukan sesuatu", terutama saat saya pensiun pertama kali. Saya pikir orang lain merasakan hal yang sama, dan saya pikir banyak orang merasakan hal yang sama. Tetapi Anda benar, saya hampir tidak mendapat dukungan apa pun. Komentar umumnya adalah Anda tidak akan pernah benar-benar berbuat apa-apa – dan itu 100% benar. Tidak semua orang mau menjadi bagian dari itu. Saya tidak menunjukkan hal itu kepada siapa pun. Saya pikir mereka semua melakukan yang terbaik dan niat mereka bagus, tetapi saya pikir para pembalap membutuhkan perwakilan dan advokat. Sejujurnya, saya sangat kecil hati karenanya, dan saya tidak benar-benar tahu harus pergi ke mana dan dari mana saya berada.

Trey adalah seorang pejabat di Crimson Bull Straight Rhythm 2017 dengan radio tersampir di bahunya dan kemeja Racing Customary-nya.

TAMPAKNYA BAGI SAYA BAHWA INI ADALAH MESIN RAKSASA YANG TERUS BERGERAK. JIKA SATU ORANG MEMILIKI IDEA, SULIT UNTUK BENAR-BENAR MENGADOPSINYA. Ya, tidak ada kekuatan di belakangku. Mungkin saya punya ide bagus, mungkin tidak, tapi setidaknya saya mencoba membantu. Itu tidak harus Feld melawan AMA, atau pengendara. Intinya adalah komunikasi, dan mendengarkan apa yang dibutuhkan orang, dan mencoba mengakomodasinya. Untuk melakukan itu, pembalap dan tim membutuhkan semacam kekuatan — dan saat ini, mereka tidak memilikinya. Inilah mengapa saya pikir apa yang saya coba lakukan tidak pernah benar-benar berhasil, karena saya tidak punya cara, dan sampai ada semacam cara, saya tidak tahu apakah ada yang bisa dilakukan.

Setelah menghabiskan seluruh karir Professional bersama Honda, Trey beralih ke Crimson Bull KTM dan menjadi rekan satu tim dengan Ryan Dungey untuk musim terakhir balapnya pada 2017.

AYO BERALIH KE BEBERAPA HAL KEREN YANG ANDA LAKUKAN. ANDA SUDAH BEKERJA DENGAN TIM HONDA HAK? Ya, ketika saya pertama kali pensiun, Eric Kehoe (Manajer Tim) menghubungi saya dan berkata, "Hei, kami ingin Anda melakukan ini." Saya tidak terlalu tertarik saat itu. Saya mengalami beberapa cedera yang saya hadapi dan tidak yakin bagaimana masa depan saya. Saya benar-benar merasa cukup baik tentang arahan dengan Racing Customary, tetapi hal-hal gagal dengan itu sedikit, dan saya mulai lebih banyak berkendara. Jadi, saya pikir, "hei, ini mungkin ide yang bagus." Sekitar bulan Agustus, saya pergi dan mengendarai sepeda, dan perlahan-lahan berkembang pesat. Saya benar-benar menikmatinya, naik lagi, dan kembali ke komunitas – ini adalah satu hal yang sangat saya lewatkan. Menjadi pensiunan, Anda jauh dari banyak orang yang telah Anda pelajari untuk dihargai, dan banyak persahabatan yang Anda buat. Jadi itu sangat keren, dan saya telah belajar banyak sejauh mencoba membantu beberapa pembalap hebat. Saya benar-benar mencoba menjadi aset bagi mereka dan menjadi seseorang yang akan membantu mereka daripada bersaing dengan mereka. Itu bagus. Sangat menyenangkan bagi saya dan saya menikmatinya.

Trey senang duduk di samping Geico Honda berlapis nomor 1 miliknya. Dia mendapatkan nomor satu dengan memenangkan Kejuaraan Supercross 250 Timur 2008 dengan selisih sepuluh poin atas Ryan Villopoto.

BAGAIMANA ANDA MENGUJI SETELAN ATAU KOMPONEN YANG BERBEDA PADA SEPEDA? Jika kita mulai dengan delapan hal, saya mencoba meringkasnya menjadi tiga. Saya hanya mencoba untuk mendapatkan pilihan terbaik, tetapi itu sulit karena setiap orang memiliki perasaan yang berbeda, dan gaya yang berbeda. Ken Roczen dan Cole Seely sedikit berbeda dalam hal cara mereka menyukai sepeda. Saya benar-benar berusaha memberi mereka informasi sebanyak mungkin. Orang-orang memiliki waktu yang sangat terbatas sejauh pelatihan, kemudian istirahat, dan dapat pulih juga. Jadi, sekarang saya dapat mengatasi banyak hal, dan mencoba membantu mereka sejauh langkah berikutnya dengan apa yang mereka minta.

ANDA MASIH TINGGAL DI OKLAHOMA, TAPI ANDA MENGHABISKAN BANYAK WAKTU DI CALIFORNIA PADA LACAK UJI HONDA. APAKAH ANDA PERGI KE SEMUA BALAP? Saya telah ke tiga dari lima pertandingan terakhir, dan kemudian saya akan mulai pergi setiap akhir pekan sebentar. Saya masih mencoba mencari tahu aliran itu, karena saya sudah pensiun. Saya tidak ingin sepenuhnya mengikuti setiap balapan. Saya telah melakukannya (pergi ke setiap perlombaan) sepanjang hidup saya, jadi saya mencoba menemukan keseimbangan yang baik antara menjadi sumber daya yang baik untuk orang-orang itu, dan juga dapat menghabiskan waktu bersama keluarga saya di rumah.

Meskipun ia mengendarai KTM selama tahun terakhir balap profesionalnya, kebanyakan orang menganggap Trey sebagai pria Honda.

JIKA SAYA MEMAHAMI DENGAN BENAR, ANDA MASIH CEPAT CEPAT. APAKAH ANDA PERNAH MELAKUKAN JENIS FILL-IN RIDE? (Tertawa). Ya, saya masih bisa berkendara. Kecepatan tidak pernah menjadi masalah saya. Saya sepertinya selalu dapat menemukan stage di mana saya menikmatinya. Orang-orang selalu bertanya kepada saya apakah saya ingin ikut balapan, dan menurut saya jawabannya adalah "tidak". Ada gagasan bahwa itu akan menyenangkan, tetapi pada akhirnya, saya menikmati berkendara, dan itu sangat menyenangkan. Saya tidak memiliki terlalu banyak keinginan untuk pergi ke sana dan mencoba untuk menang. Itulah yang dimaksud dengan balapan, mencoba melakukan yang terbaik, dan saya tidak memiliki keinginan yang besar untuk itu. Sekarang, lebih dari menikmati berkendara, dan kapan pun saya mencapai batasnya, saya tidak perlu pergi ke sana. Dalam skenario tertentu Anda dapat mendorong melewati itu, tetapi itu bukan hal yang benar-benar ingin saya lakukan lagi.

Trey Canard menyalakan kembang api upacara pembukaan dengan clicker tumit pada tahun 2014.

MEMPERLUAS BAHWA, SAYA TIDAK SEPENUHNYA YAKIN ANDA BENAR-BENAR INGIN MENGUNGKAP KETIKA ANDA MELAKUKANNYA, BISAKAH ANDA MEMBERITAHU KAMI TENTANG KEPUTUSAN ANDA? Itu sedikit perjuangan inside. Saya suka balapan. Itu adalah kerugian besar, tetapi saya hanya perlu melakukan inventarisasi dan melihat di mana saya berada. Dengan keadaan saya saat ini, dan yang telah terjadi, saya tidak mendapatkan terlalu banyak. Secara keseluruhan, saya memiliki karier yang hebat, dan itu adalah sesuatu yang sangat saya syukuri. Saya pikir ada saatnya dalam karir setiap orang di mana Anda tidak ingin pergi ke sana dan melewati cedera atau hanya mengikuti balapan setiap akhir pekan. Di sanalah saya, dan saya pikir saya membuat keputusan yang baik, saya benar-benar melakukannya. Saya memiliki banyak kedamaian tentang itu, jadi saya baik-baik saja dengan itu. Masalahnya adalah tidak pernah tidak menyukai ini atau tidak ingin berkendara. Saya selalu suka berkuda, tetapi ada aspek tertentu dalam balapan yang sangat sulit, dan itu adalah sesuatu yang Anda harus sangat berkomitmen juga.

Trey memimpin rekan setimnya Cole Seely pada 2016. Hanya beberapa tahun telah berlalu dan alih-alih bersaing dengan Seely, Trey sekarang bekerja untuk membantu temannya sukses.

BAGAIMANA BEKERJA DENGAN KENNY AND COLE? MEREKA KEDUA MEMILIKI CEDERA SERIUS. APAKAH ANDA MEMBANTU MEREKA MENGHADAPI ITU SECARA MENTAL? Ini adalah tempat yang sangat sulit, kembali dari cedera, terutama yang sama pentingnya dengan yang dialami orang-orang ini. Saya benar-benar berpikir Cole akan membuat beberapa langkah bagus dalam beberapa minggu ke depan, jadi saya hanya mencoba untuk konsisten dengannya. Saya pikir ada pergumulan inside, tetapi Anda hampir harus melupakannya, dan mencoba untuk tidak memikirkannya. Saya akan mengatakan bahwa ini adalah tempat yang sangat sulit, dan sebenarnya ada banyak orang di olahraga kami yang berurusan dengan itu. Bukan hanya Kenny, Cole, atau saya. Saya akan mengatakan sebagian besar pembalap memiliki pengalaman itu, jadi itu pasti sulit. Saya pikir hal terbaik yang bisa saya lakukan adalah tetap konsisten untuk mereka dan mencoba berada di sana untuk mereka ketika keadaan sulit.

Trey Canard memfokuskan konferensi pers Anaheim 1 pada tahun 2015.

BIARKAN SAYA BERTANYA TENTANG MUSIM SUPERCROSS JAUH. APAKAH HATI-HATI KEPUTUSAN BAHWA RIDING MENGEMUDI LEBIH KONSISTEN SEPERTI RYAN DUNGEY UNTUK MENDAPAT POIN, ATAU APAKAH ADA YANG LAIN? Saya pikir ada banyak orang yang sangat baik, sejujurnya itu adalah pendapat saya. Sepertinya di titik mana pun, siapa pun bisa menang. Kami memiliki enam putaran dan empat pemenang berbeda. Saya tidak berpikir ada orang yang membuat perubahan. Sulit untuk menjadi sekonsisten Ryan. Sungguh luar biasa apa yang dia coba lakukan sejauh konsistensi. Tapi saat ini, saya benar-benar berpikir bahwa semua orang baik, dan semua orang mampu menang, jadi hanya berada di lima besar itu penting, tetapi sulit untuk melakukannya karena semua orang sangat baik.

Trey menghancurkan tanggul di pemotretan Workforce Honda Muscle Milk 2015.

DI SISI PRIBADI APA LAINNYA YANG ANDA LAKUKAN? Benar-benar bagus, dan saya masih mencoba mencari tahu semuanya. Ini bagus untuk saya karena itu adalah sesuatu yang saya tahu, dan saya nyaman dengannya, tetapi ada juga sisi lain dari kehidupan yang cukup sulit untuk dipahami. Kami tidak pernah benar-benar berpartisipasi di dunia regular itu. Saya belajar banyak. Saya bisa melakukan banyak kamp pelayanan musim panas lalu dan mencoba untuk terlibat dengan mereka. Saya bahkan menjadi anggota dewan di gereja nirlaba lokal, jadi saya memiliki tangan saya di beberapa tempat berbeda. Saya mencoba untuk melihat di mana saya paling cocok dan mencoba belajar banyak. Ini adalah waktu yang sangat keren bagi saya untuk berkembang pesat, mencoba memahami apa yang benar-benar saya nikmati, apa yang saya sukai, dan seperti apa babak selanjutnya dalam hidup saya.